Harley-Davidson FLTRXSE CVO Road Glide Custom 2012 — Fiche technique

Alors, on parle d'une machine qui frôle les 40 000 euros. Pas de place pour la demi-mesure ici, avec cette Road Glide Custom estampillée CVO. On est au sommet de l'artisanat Harley, là où chaque boulon semble avoir été réfléchi pour claquer au vent et faire sonner le portefeuille. L'objectif ? Prendre l'ADN routier de la Road Glide, cette barge autoroutière au nez de requin figé, et lui injecter la potion magique du département Custom Vehicle Operations. Le résultat est une bête de 383 kilos prête à l'emploi, qui assume pleinement son statut de rolling chrome.

Sous ce réservoir aux médaillons nickelés bat un cœur démesuré, le Twin Cam 110 de 1803 cm3. Avec ses 96 chevaux et surtout son couple monstrueux de 165 Nm disponible dès 3750 tours, il ne fait pas dans la dentelle. La lourdeur des bielles se fait sentir, et c'est tout le charme de la chose. Ce moteur ne hurle pas, il grogne, il pulse, il tracte avec une autorité de locomotive. L'admission Heavy Breather, plus qu'un simple filtre, est une déclaration de style, un clin d'œil aux dragsters qui rappelle que la puissance brute reste au centre du jeu. On avale l'asphalte sans jamais avoir à jouer du sélecteur, la transmission à six rapports et la courroie finale se contentant de distiller cette force en souplesse.

Mais une CVO, ce n'est pas qu'une question de mécanique. C'est une expérience sensorielle totale. Le nouveau système audio Harman/Kardon, avec ses 200 watts et son iPod nano gravé intégré, promet de couvrir le ronronnement du V2 à vitesse de croisière. Les sacoches rigides élargies, le pare-brise Wind Splitter et la selle biplace surpiqûrée sont là pour les road-trips au long cours. Tout est coordonné, du guidon à câblage interne aux jantes Agitator, dans un ballet de noir, de chrome et de peinture flamboyante. C'est du lourd, dans tous les sens du terme, et la direction, bien qu'allégée par le carénage fixe, demande une certaine conviction dans les virages.

Qui est le pilote de cette œuvre d'art ? Certainement pas un débutant, intimidé par le poids et l'encombrement. C'est le routard chevronné, l'esthète pour qui chaque détail compte, celui qui parcourt des centaines de kilomètres d'autoroute sans sourciller, bercé par le couple et la stabilité d'un empattement de 1613 mm. À ce prix, on est clairement dans l'objet de désir, la pièce de collection limitée à 2100 exemplaires. Face à une Honda Gold Wing ou une BMW K 1600 GTL, plus technologiques et agiles, la Harley campe sur ses positions : l'émotion prime sur la performance pure, le style sur l'efficacité absolue. Elle ne fait pas de concessions, et c'est précisément ce qui fait son caractère. Il faut l'accepter comme elle est, avec ses défauts qui font ses qualités, ou passer son chemin.