Ducati Hypermotard 950 SP 2019 — Fiche technique

Imaginez un supermotard qui aurait suivi une prépa sportive sérieuse, qui aurait troqué ses sneakers pour des slicks, sans pour autant perdre son goût pour l'anarchie urbaine. C'est exactement ce que représente la Ducati Hypermotard 950 SP dans la gamme bolognaise : la version qui ne se contente pas d'être fun, mais qui exige qu'on soit à la hauteur.

La famille SP existe chez Ducati depuis la 1100 Evo, et chaque génération a su justifier le surnom. Celle de 2019 ne déroge pas à la règle. Le V2 de 937 cm3 développe 114 chevaux à 9000 tr/min pour 96 Nm de couple à 7250 tr/min, des chiffres identiques à la version standard, certes, mais ce qui change ici, c'est tout ce qui entoure ce moteur. La ducati hypermotard 950 sp pèse 176 kg à sec, soit deux kilos sous la 950 classique et trois de moins que la 939 SP qu'elle remplace. Ce travail d'allégement passe par les jantes Marchesini forgées, par les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP et par quelques pièces en carbone, dont le garde-boue avant et les cache-courroies. Sur une machine aussi agile, chaque gramme compte.

Mais le vrai argument de la ducati hypermotard 950 sp fiche technique, c'est la dotation en suspensions. Öhlins aux deux extrémités, entièrement réglables, avec une fourche inversée de 48 mm de diamètre. Le débattement a été revu à la hausse, ce qui offre une garde au sol supplémentaire et des angles de prise d'appui portés à 47 degrés. Conséquence directe : la selle grimpe à 890 mm, une hauteur qui dépasse celle d'un trail comme la Ténéré 700 et qui réservera ce plaisir aux gabarits moyens à grands. Les petits pilotes intéressés par une ducati hypermotard 950 sp occasion devront anticiper ce paramètre, il ne pardonne pas au feu rouge. Le bras oscillant aluminium monobranche, le cadre treillis en acier tubulaire et un empattement contenu à 1498 mm forment un ensemble qui promet une direction au couteau dans le sinueux.

L'électronique suit le niveau d'ambition mécanique. ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling, trois modes de conduite, tous supervisés par une centrale inertielle à six axes. Le quickshifter bidirectionnel est monté de série, ce qui est une bonne chose car à 114 chevaux sur 176 kg, on ne va pas trainer en levier. La dotation tech se complète d'un écran TFT couleur et d'une prise USB, ce qui suffira à calmer les esprits pratiques. Face à une KTM 890 SMR ou une Husqvarna 901 Svartpilen, la Ducati joue dans une autre cour tarifaire mais propose aussi une signature sensorielle que ses rivales autrichiennes ne reproduisent pas.

Combien de chevaux a la ducati hypermotard 950 sp ? 114, ce qui représente une densité de puissance sérieuse pour un engin aussi léger. Mais la vraie question est de savoir à qui elle s'adresse. Pas aux débutants, clairement. Pas non plus au pilote de week-end qui veut juste rouler cool en ville. La 950 SP cible le pratiquant expérimenté, à l'aise avec les mouvements vifs d'un supermotard taillé pour les cols et les routes secondaires rapides. Un pilote qui sait utiliser les aides électroniques comme des garde-fous plutôt que comme des béquilles. Le ducati hypermotard 950 sp prix affiché à 16 390 euros à sa sortie situe la machine dans le haut du segment, sans équivoque. Les versions suivantes, ducati hypermotard 950 sp 2020, 2021 et au-delà, ont maintenu cette orientation sans rupture majeure, ce qui confirme que la base de 2019 était déjà juste.

C'est une machine à caractère fort, exigeante sur le physique et sur la technique, généreuse quand on lui donne ce qu'elle demande. Pas une moto pour tout le monde, plutôt une moto pour les bons.