Brough Superior Anniversary Original 2023 — Fiche technique

En 2023, relancer une légende comme Brough Superior est un acte de foi ou de folie, tant l’ombre de George Brough et de sa SS100 plane immense. L’Anniversary Original ne tente pas une réplique muséale ; elle assume une réinterprétation technique extrême, un objet roulant taillé comme un bijou d’horlogerie. Son cadre usiné en titane, ses triangles de suspension articulés dans le même métal précieux, son moteur V2 de 997 cm3 intégré comme élément porteur : chaque ligne du cahier des charges semble écrite pour défier la production courante.

La mécanique respire un classicisme hautain, avec ses quatre soupapes par cylindre, son alésage de 94 mm et une compression de 11:1 qui laisse présager un caractère athlétique. Le couple annoncé de 87 Nm à 7300 tr/min suggère un moteur qui aime tourner, loin des larges plages des bicylindres modernes. Refroidi par liquide et géré par une injection Synerject, ce V2 est un paradoxe : une base apparemment traditionnelle soumise à une électronique contemporaine. Le tout transmet sa force via une boîte six vitesses et une chaîne finale, dans la plus pure tradition des sportives mécaniques.

L’architecture, spectaculaire, vole la vedette. La fourche avant de type Fior, un bras oscillant en aluminium coulé pivotant dans les carters, et les freins Beringer ne sont que les éléments les plus visibles d’une philosophie où chaque pièce est un statement. Avec un poids à sec de 186 kg et un empattement de 1540 mm, l’équilibre promet de la nervosité. Les pneus en 120 et 160, montés sur jantes 18 pouces, et une selle à 820 mm dessinent un profil agressif, prêt à mordre l’asphalte.

Cette Anniversary Original ne s’adresse pas à la foule. Elle vise le collectionneur-technicien, l’esthète pour qui la contemplation des détails – les usinages du titane, la géométrie des liaisons – vaut autant que le kilomètre avalé. C’est une sculpture cinétique, un homologue moderne des « Rolls-Royce des motos » d’antan, mais avec une froideur d’ingénieur là où régnait un romantisme artisanal. Elle ne rivalisera pas avec une Ducati Panigale V2 sur un tour de circuit, mais elle offre quelque chose de plus rare : la sensation tangible de piloter une œuvre d’art.