Aprilia RSV-R 1000 NERA 2004 — Fiche technique

Quand on pensait qu'Aprilia avait déjà dit son dernier mot avec la RSV-R Factory, Bologne a sorti une carte supplémentaire du jeu. Une carte rare, au sens littéral du terme : 200 exemplaires numérotés, baptisés NERA, destinés à ceux qui trouvaient la Factory trop commune.

Le principe est simple, l'exécution ne l'est pas. Chaque gramme superflu a été traqué avec une rigueur d'ingénieurs en manque de sommeil. Le carénage complet et la coque arrière passent au carbone. Les roues abandonnent l'aluminium pour du magnésium forgé. La visserie migre vers le titane. Résultat de cette cure d'amaigrissement méthodique : 175 kg à sec, soit une dizaine de kilos de moins que la Factory. Sur une sportive bicylindre en V à 60 degrés, ce chiffre mérite qu'on s'y arrête. Les quatre cylindres de la concurrence japonaise pèsent généralement davantage, et leurs propriétaires le savent.

Le moteur de 997 cm³ profite lui aussi d'un affinement. 141 chevaux à 10 000 tr/min et 101 Nm de couple à 8 000 tr/min, avec un taux de compression à 11,8:1 qui ne pardonne pas les carburants bas de gamme. La boîte six rapports transmet tout ça à la roue arrière chaussée en 190/50-17, et les 280 km/h en vitesse maximale ne sont pas une promesse en l'air. La suspension Öhlins aux deux extrémités, fourche inversée de 43 mm à l'avant et monoamortisseur à l'arrière, était déjà un argument massue sur la Factory. Sur la NERA, elle s'inscrit dans une cohérence technique globale plutôt que d'être un simple argument marketing.

À 24 990 euros en 2004, on ne parle pas d'une moto pour débuter ni même pour le routard du dimanche. C'est un objet de collection autant qu'un outil de piste, destiné au pilote qui connaît déjà la RSV-R, qui en veut la quintessence, et qui a les moyens de se l'offrir avant que les 200 numéros ne soient distribués. Face à la RC211V de Honda ou aux exotica de Ducati à la même époque, la NERA tient un discours différent : moins de cylindres, plus de légèreté, une cohérence mécanique d'ensemble qui force le respect des puristes.