BMW F 800 R Chris Pfeiffer Replica 2009 — Fiche technique

Quand un constructeur décide de graver dans le métal l'empreinte d'un pilote de stunt, il prend un risque : celui de produire une série limitée qui ne soit qu'un habillage cosmétique sur une base ordinaire. BMW a choisi une autre voie avec cette F 800 R estampillée Chris Pfeiffer, et la différence se ressent dès le premier regard.

Chris Pfeiffer, c'est ce nom qui a longtemps circulé dans les paddocks et sur les vidéos de démonstrations freestyle, un ambassadeur BMW dont la maîtrise mécanique frisait l'absurde. Confier son nom à une série dérivée de la F 800 R n'était pas anodin. Le bicylindre en ligne de 798 cc développe 87 chevaux à 8000 tr/min, avec un couple de 84,3 Nm disponible dès 6000 tr/min. Des chiffres équilibrés, ni brutaux ni anémiques, qui collent bien à une roadster polyvalente pensée pour mordre dans la route sans décourager celui qui débute sur une cylindrée intermédiaire.

Le cadre périmétrique aluminium, dans lequel le moteur joue un rôle structurel, offre une rigidité que les concurrentes de l'époque — Kawasaki Z750, Suzuki GSR 750 — ne proposaient pas toujours avec autant de cohérence. La fourche télescopique de 43 mm et le mono-amortisseur, tous deux débattant sur 125 mm, assurent une gestion des irrégularités correcte sans prétendre au raffinement d'une sportive pure. Le freinage, confié à deux disques de 320 mm à l'avant avec des étriers quatre pistons, rassure à haute cadence sans arracher le bras. À 177 kg à sec, la machine reste maniable en ville, même si les 199 kg tous pleins faits se font sentir dès qu'on sort du flux urbain.

Ce qui distingue concrètement cette Replica de la F 800 R standard tient dans les détails de finition et les équipements spécifiques issus de la collaboration avec Pfeiffer. La série limitée ne cherche pas à inventer une moto différente : elle affine une base solide, lui donne une identité visuelle plus affirmée, et justifie un positionnement tarifaire à 8990 euros qui la plaçait légèrement au-dessus de la version conventionnelle. La selle à 800 mm convient à un large spectre de gabarits, et le réservoir de 16 litres autorise des étapes correctes avant de chercher une station.

Pour qui roule-t-on sur cette BMW ? Ni pour le pistard qui voudra vite passer à autre chose, ni pour le grand routard qui réclame davantage de confort sur la durée. Ce roadster s'adresse à celui qui veut une moto expressive et fiable au quotidien, capable d'enchaîner les virages avec plaisir sans exiger un niveau technique élevé. La Pfeiffer Replica ajoute à cela une dimension collector que les amateurs de séries limitées apprécieront, à condition d'accepter que la vraie valeur ajoutée soit davantage symbolique que fonctionnelle.