MV Agusta 800 DRAGSTER RC Shining Gold 2019 — Fiche technique

Quand un client fortuné frappe à la porte de l'usine de Varese avec une idée aussi délirante que précise, MV Agusta n'esquive pas. La firme italienne a bâti sa réputation sur l'exigence absolue et sur une clientèle qui la pousse parfois dans ses retranchements les plus improbables. La Dragster 800 RC Shining Gold est le résultat de cette relation particulière entre un constructeur intransigeant et un amateur de sensations qui voulait rouler dans quelque chose qu'aucun autre être humain ne possédera jamais.

Le concept est aussi simple qu'il est frontal : prendre la Dragster 800 RC, l'une des naked les plus tranchantes du marché avec ses 150 chevaux extraits d'un trois-cylindres de 798 cc porté à 12 800 tr/min, et la plonger dans un bain d'or. Pas métaphoriquement. Le cadre treillis tubulaire acier, les jantes, les écopes de radiateur, les flancs et le dessus du réservoir, le garde-boue avant, les leviers, le protège-compteur, la platine d'échappement, le bâti inférieur sous la selle, jusqu'aux grilles sous le strapontin, tout reçoit cette finition dorée qui ne laisse aucun doute sur les intentions esthétiques du commanditaire. Quelques pièces en carbone et en ergal viennent trancher ce monochrome flamboyant, et la selle se distingue par des surpiqures jaunes qui complètent la palette chromatique. Un casque X-Lite X-803 Ultra Carbon a été spécialement customisé pour accompagner la machine, parce qu'il aurait été dommage de s'arrêter en si bon chemin.

Sur le plan mécanique, cette Shining Gold reste fidèle à la Dragster RC dont elle est issue directement. Le trois-cylindres en ligne à 13,3 de taux de compression, avec ses 79 mm d'alésage pour 54,3 mm de course, délivre 87 Nm de couple à 10 100 tr/min. L'échappement SC Project est de la partie, ce qui n'est pas une option anodine sur une machine qui atteint 245 km/h. Avec 168 kg à sec pour cette puissance, le rapport poids-puissance reste dans le territoire des naked qui mordent fort. Les freins Brembo à étriers radiaux et disques de 320 mm à l'avant assurent que la décélération soit à la hauteur de l'accélération. La selle à 811 mm de hauteur et la position de conduite typique des Dragster rappellent que cette machine n'a pas été pensée pour les grands trajets, mais pour imposer sa présence dans chaque virage.

La vraie question que pose la Shining Gold n'est pas celle de la performance, elle est celle du goût. MV Agusta pratique l'art de la moto comme d'autres pratiquent la haute couture, et cette pièce unique, dont le numéro de série gravé sur le vérin de direction rappelle le caractère absolu de son exclusivité, se situe quelque part entre l'objet de collection et la provocation assumée. À 25 000 euros pour la base RC, on imagine sans peine ce qu'une telle commande spéciale aura coûté au commanditaire. Le public visé ici n'est pas le motard cherchant un rapport performances-prix, ni même le passionné raisonnable. C'est le collectionneur qui veut rouler sur quelque chose d'irremplaçable au sens le plus littéral du terme.

Que l'on trouve cette Shining Gold magnifique ou vulgaire, elle a au moins le mérite de l'honnêteté. Elle ne prétend pas être autre chose que ce qu'elle est : une commande extravagante pour un client qui voulait l'unique, exécutée par un constructeur qui sait faire les deux.