Aprilia SX 125 2026 — Fiche technique

Dans le monde du supermotard, les 125 cm3 font figure de parents pauvres. KTM sculpte la route avec ses Duke, Husqvarna joue la carte néo-rétro avec la Svartpilen, mais le format SM pur et dur à petite cylindrée reste un créneau presque désert. L'aprilia sx 125 tient ce rôle depuis des années, et la mouture 2026 confirme que Noale n'a pas l'intention d'abandonner les jeunes permis A1 à leur sort.

La refonte visuelle saute aux yeux. Le galbe arrondi des versions précédentes a laissé place à des lignes plus tendues, presque anguleuses. La section arrière taillée en triangle, l'échappement compacté et habillé de noir, les flancs redessinés avec une verticalité assumée rappellent vaguement le Dorsoduro d'antan, l'ancien supermotard de grande taille de la marque. Ce n'est pas un hasard. Aprilia a voulu donner de la consistance à une machine souvent cataloguée comme simple jouet d'apprentissage. L'aprilia sx 125 2024 avait ouvert la voie ; la 2026 finalise le travail. Côté instrumentation, le petit cadran LCD monochrome appartient au passé. L'écran couleur actuel affiche régime, rapport engagé, température, consommation et chrono de trajet. Seule absence notable : la jauge de carburant. Avec un réservoir de 7 litres, mieux vaut garder un oeil sur le compteur kilométrique.

La partie cycle est là où l'aprilia sx 125 4t marque vraiment des points. Le cadre double berceau acier supporte une fourche inversée de 41 mm avec 240 mm de débattement, et un monoamortisseur arrière qui encaisse 220 mm de frappe. Ces chiffres ne mentent pas sur les ambitions de la machine. L'ABS de série intègre une fonction anti-soulèvement de la roue arrière, une technologie qu'Aprilia a introduite dans cette catégorie dès 2018 et que ses concurrentes directes peinent encore à proposer à ce tarif. Les jantes à rayons de 17 pouces chaussées de pneus sport et le disque avant de 300 mm complètent un ensemble cohérent pour une utilisation entre route et petit gymkhana urbain. À 136 kg tous pleins faits, la machine reste maniable, même si la hauteur de selle à 880 mm filtrera les gabarits les plus modestes.

Le moteur monocylindre 4 temps de 124 cm3 est calibré au millimètre par la réglementation. Les 15 chevaux pointent à 10 500 tr/min, le couple maximal de 11,4 Nm arrive à 8 500 tr/min, soit 500 tours plus haut que sur les générations précédentes. La norme Euro5+ a rebattu les cartes de la cartographie sans amputer la puissance, mais le moteur demande désormais qu'on le travaille plus haut dans les tours pour trouver sa meilleure expression. La vitesse maximale plafonne à 120 km/h, ce qui place l'aprilia sx 125 dans la norme habituelle de la catégorie. Les amateurs d'aprilia sx 125 debridage ou d'aprilia sx 125 tuning trouveront matière à réflexion, mais la base mécanique est saine et bien construite. Pour le budget, l'aprilia sx 125 prix affiché à 4 499 euros la positionne au-dessus d'une KTM Duke 125, mais en dessous de certaines Beta ou Fantic de compétition. Un positionnement cohérent pour une machine qui vise clairement le jeune pilote sportif plutôt que le commuter lambda.

Ce n'est pas une moto pour faire semblant. L'aprilia sx 125 s'adresse aux A1 qui veulent apprendre à piloter vraiment, pas seulement à circuler. La partie cycle dépasse largement ce que le moteur peut lui imposer, ce qui laisse de la marge pour progresser sans jamais être pris au dépourvu. Ceux qui cherchent une aprilia sx 125 occasion sur les millésimes 2018, 2019, 2020 ou 2021 trouveront des bases solides et une fiche technique éprouvée. Mais la version 2026 justifie son prix neuf par une électronique de pilotage et un tableau de bord que les anciens millésimes n'ont jamais connus.