Aprilia SL 1000 Falco 2004 — Fiche technique

Quand Aprilia décide de recycler un moteur de course pour en faire autre chose, le résultat mérite qu'on s'y attarde. Le bicylindre parallèle de 998 cc issu de la RSV 1000 a été revu en profondeur pour alimenter l'aprilia sl 1000 falco : moins radical dans ses hauts régimes, plus généreux entre 4000 et 7000 tr/min, là où un pilote passe la majorité de son temps sur route ouverte. Le résultat chiffré parle de lui-même : 118 chevaux à 9250 tr/min et surtout 95,5 Nm de couple disponibles dès 7000 tours. Ce n'est pas une hypersportive bridée, c'est une machine pensée différemment dès le départ.

La fiche technique de l'aprilia sl 1000 falco 2004 révèle un cadre en double poutre aluminium-magnésium, une fourche Showa inversée de 43 mm et un bras oscillant alu. Le tout pour un poids tous pleins faits de 219 kg, ce qui reste raisonnable dans cette catégorie. La hauteur de selle à 815 mm écartera les gabarits les plus modestes, mais les pilotes de taille moyenne y trouveront une position plutôt saine, bien moins agressive que celle qu'impose une RSV sur circuit. C'est précisément le positionnement voulu : une sport-GT qui assume sa polyvalence sans renier ses origines italiennes.

Esthétiquement, la Falco ne laisse personne indifférent. La ligne est tendue, le galbe du réservoir bien dessiné, la queue effilée. Certains ont même exploré la piste du aprilia sl 1000 falco cafe racer pour accentuer ce côté racé, et l'exercice se comprend tant la base se prête aux transformations. Notons tout de même que les vraies qualités routières reposent sur la série d'origine, pas sur les carénages boulonnés après coup.

Là où la Falco marque des points face à la Suzuki TLS ou à la Honda VTR 1000, c'est dans l'équipement de bord et l'autonomie. Le réservoir de 21 litres offre une vraie sérénité sur route nationale, et le tableau de bord communique suffisamment d'informations pour un usage quotidien. En revanche, la protection aérodynamique reste le point faible structurel de la machine. À 240 km/h en pointe, on imagine sans peine la pression dans les épaules. Pour les grandes traversées autoroutières, la Futura reste plus adaptée ; la Falco, elle, préfère les nationales sinueuses où son couple disponible fait toute la différence.

L'aprilia sl 1000 falco occasion circule encore en bon nombre, ce qui témoigne de la solidité de l'ensemble mécanique. Pour qui cherche un avis aprilia sl 1000 falco objectif, voici le résumé honnête : c'est une moto de caractère, avec un moteur qui a du répondant, une ergonomie correcte pour le pilote seul, et un confort passager limité par des choix stylistiques assumés. À 9999 € au catalogue en 2004, le rapport prix-prestations était compétitif. Aujourd'hui sur le marché de l'occasion, elle constitue une proposition cohérente pour un pilote expérimenté qui veut du plaisir mécanique sans les concessions extrêmes d'une pure sportive.