Aprilia SL 1000 Falco 2002 — Fiche technique

Quand Noale dispose d'un bicylindre en V aussi affûté que celui de la RSV, il serait dommage de le cantonner à un seul usage. C'est exactement le raisonnement qu'Aprilia a suivi en développant l'aprilia sl 1000 falco, une machine pensée pour élargir le spectre d'utilisation de ce moteur de 997,6 cc sans pour autant le castrer. Le résultat est une moto inclassable, ni vraiment sportive pure, ni vraiment grand tourisme, mais quelque chose d'intermédiaire qui a ses propres arguments à défendre.

Le V2 repris de la RSV a été retravaillé pour favoriser le couple à mi-régime, là où les pilotes passent le plus clair de leur temps sur route ouverte. On arrive à 95,6 Nm à 7000 tr/min, ce qui offre une disponibilité franche sans devoir systématiquement monter au-delà des 9000 tr/min pour sentir la moto vivre. Les 118 chevaux pointent néanmoins à 9250 tours, ce qui rassure quant au potentiel de la machine sur les sections plus dynamiques. Avec une pointe annoncée à 240 km/h et un poids de 219 kg tous pleins faits, l'aprilia sl 1000 falco fiche technique le prouve sans ambiguïté : on n'est pas sur une routière paresseuse.

Le châssis est l'un des arguments visuels les plus convaincants de la Falco. Le double poutre en alliage alu-magnésium donne à la moto une allure racée, presque chirurgicale, que la fourche inversée et le mono-amortisseur à 130 mm de débattement viennent compléter logiquement. La ligne tient du café racer sans en être un, d'où les comparaisons régulières dans les forums avec l'aprilia sl 1000 falco cafe racer ou le style fighter. Elle est svelte pour un litre, avec un empattement court de 1415 mm qui promet une maniabilité franche en virage. Ce n'est pas une coïncidence si les avis aprilia sl 1000 falco reviennent souvent sur le plaisir de conduite en montagne.

Là où ça se complique, c'est pour le passager. Les repose-pieds arrière existent, la selle également, mais l'ensemble n'invite guère à la co-équipière sur de longues distances. Le pilote, lui, profite d'une position moins radicale que sur la RSV, les poignets ne sont pas écartelés comme sur une hypersport pure. Le réservoir de 21 litres offre une autonomie honnête, et l'instrumentation complète évite les mauvaises surprises sur route. La polyvalence est là, mais partielle.

Face à la Suzuki TLS et à la Honda VTR 1000, la Falco joue la carte du style et du caractère moteur italien à 9999 euros. La concurrence n'est pas sans atouts, notamment sur la protection au vent où la Falco montre ses limites pour un usage sport-GT régulier. Ceux qui cherchent une aprilia sl 1000 falco occasion font souvent le même constat : c'est une moto de passionné, conçue pour ceux qui acceptent quelques compromis en échange d'un caractère bien trempé. Pour le débridage aprilia sl 1000 falco, les versions bridées à 73 ch laissent entrevoir un potentiel que le V2 de Noale libère sans retenue une fois les restrictions levées. Un choix de pilote, pas de touriste.