Aprilia RS 660 2024 — Fiche technique

Quand tout le monde a rangé ses carénages au placard, Noale a décidé de remettre le couvert. Le créneau de la sportive de moyenne cylindrée accessible sur route était devenu un désert peuplé de fantômes, la Honda CBR 600 RR réduite à la piste, la Triumph Daytona 675 disparue, la Kawasaki ZX-6R retraitée des circuits publics. Dans ce vide sidéral, l'aprilia rs 660 est arrivée en 2020 comme une réponse à une question que personne ne posait plus, et c'est précisément là où réside sa force.

Ce qui frappe d'abord, c'est la cohérence du projet. À 169 kg à sec et 183 kg tous pleins faits, la machine affiche une légèreté qui place immédiatement ses concurrentes dans l'embarras. La Yamaha R7 tourne autour de 188 kg, la Honda CBR 650R dépasse les 200 kg. Sur ce seul critère, l'italienne joue déjà dans une autre catégorie. Son bicylindre parallèle de 659 cc, calé à 270 degrés pour singer le caractère d'un V-twin, développe 100 chevaux à 10 500 tr/min et 67 Nm à 8 500 tr/min. Ces chiffres parlent d'eux-mêmes quand on les compare aux 73 ch de la MT-07 ou aux 67 ch de la Ninja 650. L'aprilia rs 660 chevaux, ce n'est pas une promesse marketing, c'est un argument technique solide pour ce gabarit. La version bridée compatible aprilia rs 660 a2 permet en plus d'ouvrir ce terrain de jeu aux permis récents, ce qui élargit considérablement le public visé.

La partie cycle ne déçoit pas. Le cadre périmétrique aluminium utilise le moteur comme élément structurel, une décision qui contribue directement à la compacité de l'ensemble. La fourche inversée de 41 mm débattant sur 120 mm travaille de concert avec des étriers Brembo à quatre pistons mordant des disques de 320 mm, configuration qui n'a rien à envier à des machines bien plus onéreuses. L'ABS cornering surveille la mise sur l'angle, et le pack électronique APRC embarque contrôle de traction, anti-wheelie, shifter bidirectionnel, et cinq cartographies moteur dont deux orientées circuit. Pour une moto à 11 599 euros en aprilia rs 660 prix neuf, le niveau d'équipement électronique est franchement difficile à battre. La Panigale V2 offre davantage d'émotions brutes mais sa facture double celle de l'italienne.

Ce qui rend la version 2024 particulièrement intéressante, c'est la maturité acquise sur les premiers millésimes. Les premiers retours terrain soulevaient quelques questions sur l'aprilia rs 660 fiabilité, notamment autour du boîtier électronique et de certains capteurs. Aprilia a depuis affiné l'ensemble et les propriétaires actuels témoignent d'une solidité bien meilleure. Pour ceux qui envisagent une aprilia rs 660 occasion, les millésimes 2022 et 2023 restent des alternatives crédibles à condition de vérifier l'historique d'entretien et l'état de la chaîne de transmission. L'aprilia rs 660 akrapovic est devenu un classique parmi les personnalisations, tout comme le capot de selle aprilia rs 660 qui souligne la ligne arrière effilée et renforce le caractère sportif de la machine. Les possibilités en kit deco aprilia rs 660 sont nombreuses, la replica Loris Reggiani comptant parmi les plus recherchées des collectionneurs.

Le positionnement de cette moto mérite réflexion. La selle à 820 mm la destine à des gabarits moyens à grands, pas aux pilotes cherchant le confort absolu d'un roadster. La position de conduite, avec les demi-guidons légèrement au-dessus du té de fourche, trouve un équilibre raisonnable entre engagement et tolérance sur longue distance. L'aprilia rs 660 vitesse max annoncée à 240 km/h restera anecdotique pour la majorité des utilisateurs, qui apprécieront davantage la vivacité sur départementales sinueuses que les performances en bout de ligne droite. C'est une moto de pilote, pas une moto de poseur. Elle s'adresse à celui qui veut des sensations authentiques sans sacrifier sa permissivité quotidienne, au routard sportif qui rentabilise ses week-ends en montagne autant qu'à l'aprilia rs 660 2024 en première machine après le A2. En cassant le mythe de la sportive punitive et inaccessible, Noale a réussi quelque chose que ses concurrentes japonaises n'ont jamais vraiment tenté.