Aprilia RS 660 2019 — Fiche technique

Quand Noale décide de s'attaquer au segment des middleweights sportives, la marque ne fait pas les choses à moitié. L'aprilia rs 660 s'est construite autour d'une idée simple mais redoutablement efficace : prendre la moitié du V4 de la RSV4, condenser tout ça dans un bloc bicylindre compact, et livrer 95 chevaux dans un châssis de 160 kilos à sec. Sur le papier, ça ressemble à une recette de pilotage pur, celle qu'on recherche quand on veut sentir chaque virage sans se battre contre une mécanique qui vous dépasse.

Ce parti pris de la légèreté et de la maniabilité, c'est précisément ce qui distingue l'aprilia rs 660 des hypersports à 200 chevaux qui peuplent les stands des concessions. Une Kawasaki ZX-6R ou une Honda CBR600RR poussent fort, mais elles exigent une forme physique et mentale que beaucoup de pilotes ne peuvent pas maintenir sur route ouverte. Ici, les 95 chevaux de l'aprilia rs 660 se révèlent suffisamment généreux pour procurer des sensations franches, tout en restant exploitables par un éventail bien plus large de motards. Le bridage A2 est même envisageable, ce qui ouvre la machine aux permis récents sans trahir l'ADN sportif de la machine. C'est l'aprilia rs 660 a2 dans toute sa cohérence commerciale et technique.

La fiche technique de l'aprilia rs 660 mérite qu'on s'y arrête. Le cadre périmétrique en aluminium reprend les codes de la RSV4 grande sœur ; il utilise le moteur comme élément structurel, une solution qui réduit le poids embarqué et rigidifie l'ensemble de façon homogène. La fourche inversée et le mono-amortisseur assurent une base saine, et les deux disques avant avec étriers quatre pistons garantissent un mordant suffisant pour jouer avec les trajectoires sans angoisser au freinage. L'électronique embarquée complète le tableau avec contrôle de traction, quickshifter et modes de conduite, des équipements qu'on retrouve désormais sur des machines bien plus onéreuses. Côté personnalisation, l'aprilia rs 660 akrapovic fait partie des premiers réflexes de ceux qui cherchent à gagner quelques décibels supplémentaires, tout comme les kits déco aprilia rs 660 qui permettent de personnaliser la livrée.

À 12 000 euros en aprilia rs 660 prix neuf, la machine se positionne avec cohérence face à la Yamaha R7 ou à la Honda CBR650R. Elle ne cherche pas à écraser la concurrence par la puissance brute, mais à convaincre par l'équilibre général et la qualité de fabrication italienne. Sur le marché de l'aprilia rs 660 occasion, les prix se maintiennent correctement, signe que la demande reste soutenue et que la fiabilité aprilia rs 660 ne suscite pas de fuite massive des propriétaires. Les problèmes aprilia rs 660 signalés par les utilisateurs concernent surtout les premières séries, avec quelques soucis électroniques mineurs corrigés sur les millésimes suivants, de l'aprilia rs 660 2022 à l'aprilia rs 660 2024.

Ce que cette machine défend, c'est une philosophie de pilotage que les gros cubes ont progressivement effacée : faire confiance au pilote plutôt qu'à la cavalerie. On entre dans un virage avec la certitude que la mécanique suit, que le châssis répond, que les 160 kilos pivotent avec naturel. L'aprilia rs 660 s'adresse au motard qui veut progresser, qui cherche à construire sa technique sans se noyer dans une puissance écrasante. Elle convient aussi bien à l'habitué des routes de montagne qu'à celui qui sort occasionnellement sur circuit pour affiner ses trajectoires. Ce n'est pas la machine la plus rapide en ligne droite, et elle n'a jamais prétendu l'être.