Aprilia RS 660 2022 — Fiche technique

Quand une sportive pèse 169 kilos à sec et délivre 100 chevaux pour moins de 11 000 euros, on commence à se demander si Noale n'a pas trouvé la formule que personne d'autre ne cherchait plus. L'aprilia rs 660 est née dans un vide commercial que la marque italienne a choisi d'interpréter comme une opportunité. Toutes les grandes cylindrées sportives se sont embourgeoisées dans le circuit ou l'exclusivité tarifaire. Les moyennes cylindrées sportives, elles, ont quasiment disparu des catalogues. Résultat : un segment entier sans prétendant sérieux, et Aprilia qui débarque avec une machine taillée pour combler exactement ce manque.

La silhouette parle d'elle-même avant même qu'on tourne la clé. Ce carénage multicouche, ces optiques à trois éléments avec feux diurnes en forme de cils lumineux, cette queue courte et ce bras oscillant asymétrique en aluminium ancré directement sur les carters : tout cela raconte une intention cohérente. L'aprilia rs 660 fiche technique révèle un cadre périmétrique aluminium utilisant le moteur comme élément structurel, avec un empattement contenu à 1370 mm. La moto est compacte, presque féline dans ses proportions. Là où la RSV4 impose sa masse musclée, la RS 660 suggère, allège, invite. La hauteur de selle à 820 mm peut décourager les gabarits courts, mais le poids réel sous les fesses rassure vite.

Le coeur du sujet, c'est ce bicylindre parallèle de 659 cc, calé à 270 degrés pour singer le tempérament d'un V-twin. Alésage de 81 mm, course de 63,9 mm, taux de compression à 13,5 : 1. Ce moteur donne 100 chevaux à 10 500 tr/min et 67 Nm à 8 500 tr/min. Pour situer : une MT-07 et ses 689 cc plafonnent à 75 chevaux. Une Ninja 650 ne joue pas dans la même catégorie sportive. La Panigale V2 écrase le budget et la prise en main. L'aprilia rs 660 chevaux disponibles placent la machine dans un équilibre rare entre accessibilité et mordant, et l'existence d'une déclinaison bridée compatible permis A2 élargit encore le spectre des acheteurs potentiels. À 4,08 litres aux cent, le réservoir de 15 litres offre une autonomie correcte pour les sorties weekend.

L'électronique embarquée mérite qu'on s'y attarde, car Aprilia n'a pas fait les choses à moitié. Ride-by-Wire, centrale inertielle à six axes, contrôle de traction, anti-wheelie, gestion du frein moteur, shifter bidirectionnel, régulateur de vitesse : cinq modes de conduite structurent l'expérience, trois pour la route et deux pour le circuit. L'écran TFT couleur affiche deux interfaces distinctes selon l'usage. La fourche Kayaba de 41 mm est réglable en précharge et détente. Les étriers Brembo radiaux à quatre pistons mordent sur des disques de 320 mm, avec ABS cornering pour gérer l'angle. Un échappement aprilia rs 660 aftermarket comme l'akrapovic, que beaucoup de propriétaires ajoutent rapidement à leur liste d'aprilia rs 660 accessoires, libère encore davantage la sonorité du twin. La vitesse maximale annoncée est de 235 km/h, plafond théorique que les demi-guidons placés au-dessus du té de fourche ne vous inciteront pas à chercher sur voie publique.

Le positionnement tarifaire à 10 990 euros neuf place l'aprilia rs 660 prix dans une zone stratégique. Ni low-cost, ni premium inaccessible. Le marché de l'aprilia rs 660 occasion est d'ailleurs actif, preuve que la demande existe et que l'intérêt ne faiblit pas au fil des années. Les questions récurrentes sur l'aprilia rs 660 fiabilité et les éventuels aprilia rs 660 problèmes restent marginales comparées aux retours positifs des utilisateurs réguliers. Ce n'est pas une moto parfaite : l'amortisseur arrière à liaison directe, sans biellettes progressives, divise les puristes, et la selle haute peut compliquer la vie en milieu urbain. Mais c'est une sportive de route au sens noble du terme, conçue pour les pilotes qui veulent des sensations sans se mutiler le dos sur cent kilomètres. Le maillot cible n'est pas le pistard du dimanche ni le commuter pressé : c'est le motard qui cherche une moto vivante, communicative, et suffisamment dotée pour ne jamais lasser.