Aprilia RS 660 2023 — Fiche technique

Quand le marché de la sportive de moyenne cylindrée s'est vidé de ses protagonistes, quand les Honda CBR 600 RR, Triumph Daytona et autres Suzuki GSX-R ont rangé leurs carénages au placard, Aprilia a choisi le contre-pied. Pas celui de la piste radicale ni celui du roadster démocratique, mais un territoire laissé à l'abandon depuis des années : la sportive de route, celle qui procure des frissons sans exiger d'être pilote de compétition pour en tirer quelque chose.

L'aprilia rs 660 pose ses 169 kilos à sec sur un segment où la concurrence directe n'existe tout simplement pas. La Yamaha R7 est techniquement sérieuse, mais bridée à des niveaux de puissance qui ne soutiennent pas la comparaison. La Kawasaki Ninja 650 ou la Honda CBR650R jouent dans une autre cour, davantage orientées polyvalence que sport pur. Et la Panigale V2, à l'autre bout du spectre, ne s'adresse qu'aux pilotes aguerris capables de gérer ses 155 chevaux. L'aprilia rs 660 occupe donc un vide stratégique avec une logique limpide : 100 chevaux à 10 500 tr/min, 67 Nm de couple à 8 500 tr/min, le tout dans un gabarit que la MT-07 et ses 75 chevaux regarderait avec envie. Ces chiffres aprilia rs 660 chevaux sont d'autant plus remarquables que le bicylindre parallèle de 659 cc a été conçu de zéro, avec un calage à 270 degrés qui lui confère le caractère pulsatile d'un V-twin plutôt que la rotondité froide d'un parallèle classique.

Ce moteur, Aprilia l'a architecturé en s'inspirant du V4 de la RSV4 1100, dont il partage la génétique sans en hériter les manières de superbike. Il tourne vite, répond franc, et propulse la moto vers une vitesse maximale de 235 km/h sans jamais donner l'impression de dépasser les compétences du pilote. Le cadre en aluminium double poutre intègre le moteur comme élément structurel, et un bras oscillant asymétrique en alu s'y accroche directement. La fourche Kayaba inversée de 41 mm, réglable en précharge et détente, travaille avec des étriers Brembo radiaux à quatre pistons mordant sur deux disques de 320 mm. L'ABS cornering veille. Pour les passionnés d'échappement aprilia rs 660 aftermarket, une ligne Akrapovic figure parmi les options officielles, et le catalogue aprilia rs 660 accessoires ne manque pas d'idées, du capot de selle aprilia rs 660 aux décos racing incluant une replica Loris Reggiani, en hommage au premier vainqueur Aprilia en Grand Prix.

L'électronique embarquée dépasse largement ce qu'on attend d'une moto affichée à 11 599 euros en aprilia rs 660 prix neuf. La centrale inertielle à six axes gère un contrôle de traction, un antiwheelie, un frein moteur paramétrable et un quickshifter bidirectionnel. Cinq cartographies couvrent l'essentiel des usages, de la balade quotidienne jusqu'au mode Time Attack pour ceux qui veulent pousser la machine sur circuit. L'écran TFT couleur offre deux affichages distincts, route ou piste. Pour qui se pose la question de l'aprilia rs 660 a2, le moteur est disponible dans une version compatible permis A2, ce qui ouvre le public à une catégorie souvent mal servie par ce niveau de sophistication. En matière d'aprilia rs 660 fiabilité, les retours terrain depuis le lancement sont globalement positifs, sans aprilia rs 660 problème récurrent majeur signalé sur les millésimes 2022 et 2023.

Ce que réussit la RS 660, c'est une réconciliation entre le plaisir sportif et l'usage réel. Les demi-guidons positionnés au-dessus du té de fourche en sont le symbole le plus concret : on est sport, pas supinateur. Pour le motard qui cherche une machine engageante au quotidien mais capable de révéler sa vraie nature sur une route sinueuse, cette italienne de 183 kilos tous pleins faits représente probablement le meilleur rapport engagement-accessibilité du marché actuel. Ceux qui hésitent entre l'aprilia rs 660 prix neuf et une aprilia rs 660 occasion des premières années trouveront dans les deux cas une moto cohérente, bien née, dont l'aprilia rs 660 fiche technique reste flatteuse même quelques saisons après sa sortie.