Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2004 — Fiche technique

Et si le vrai trail routier, celui qui avale l’asphalte avec une gourmandise de sportive, était italien ? Au début des années 2000, tandis que le marché s’engouffrait dans le créneau des gros voyages, Aprilia a sorti l’artillerie lourde avec l’ETV 1000 Caponord. Pas question de faire un éléphant docile. Non, ils ont pris l’âme d’une RSV, son V60 rugissant, et ils l’ont habillée pour l’aventure. Le résultat ? Une machine au caractère bien trempé, qui a marqué son époque et qui, aujourd’hui encore, se déniche en occasion avec un argument imparable : son châssis.

Le secret de cette Aprilia ETV 1000 Caponord, c’est son cadre périmétrique en aluminium. Une pièce d’architecture motarde rare sur une trail, presque une provocation. Ce choix technique, couplé à un positionnement bas du moteur, abaisse le centre de gravité et donne une agilité déconcertante. En ville ou dans les lacets, elle se faufile avec une légèreté qui fait oublier ses 215 kilos à sec. Le gros bicylindre, dérivé de la sportive, a été retravaillé pour le couple. Il délivre 96 Nm dès 6250 tr/min, une force tractrice qui rend la conduite intuitive et souple. Pas besoin de jouer constamment avec le sélecteur, le moulin avale les rapports avec élasticité entre 4000 et 7000 tours. En revanche, ne lui demandez pas des reprises de foudre au-delà, elle préfère le gros effort à la vivacité stridente.

C’est sur route sinueuse que la bête révèle sa double nature. Le châssis est d’une précision et d’une rigidité qui feraient pâlir certaines routières. Elle se penche avec une franchise exemplaire, offrant un plaisir de pilotage presque sportif. Mais c’est là que le bât blesse. La fourche, trop souple et non réglable d’origine sur les premiers modèles, peine à suivre le rythme quand le pilote se fait ardent. La tenue de route peut devenir vague, un défaut notoire souvent remonté sur les forums dédiés à l’Aprilia ETV 1000 Caponord. Heureusement, à partir de 2004, Aprilia a apporté une réponse cruciale au niveau sécurité en proposant l’ABS en option, un plus non négligeable pour ce trail puissant.

Face à ses concurrentes de l’époque, comme la Honda Varadero plus pachydermique ou la Suzuki V-Strom plus taillée pour le budget, la Caponord se positionnait en alternative passionnante. Elle visait le motard routard exigeant, celui qui cherche l’efficacité et le plaisir avant tout, et qui hésite à sauter le pas des gros cubes. Son prix à l’époque, autour de 11500 euros, la plaçait dans la cour des sérieuses prétendantes. Aujourd’hui, un essai de l’Aprilia ETV 1000 Caponord vous convaincra qu’elle n’a pas pris une ride côté sensations. C’est un choix audacieux, avec son lot de problèmes potentiels à surveiller sur l’occasion, mais pour qui cherche un trail au tempérament latin et au châssis d’exception, elle reste une option terriblement séduisante.