Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2003 — Fiche technique

Imaginez un début de millénaire où le trail grand tourisme se cherche encore une identité, coincé entre les baroudeurs spartiates et les routières un peu molles. C'est dans ce contexte qu'Aprilia, fort de son savoir-faire sportif, a lancé son ETV 1000 Caponord, un pari osé qui a marqué les esprits. Dès sa sortie, notamment pour le millésime 2003, cette italienne a apporté une touche de folie technique avec son cadre périmétrique en aluminium-magnésium, une architecture habituellement réservée aux sportives pures. Ce choix n'était pas qu'un coup de pub. Il a permis d'abaisser le centre de gravité et de loger le gros bicylindre à 60° issu de la RSV, ici recalibré pour la souplesse. Le résultat ? Un moteur de 98 chevaux qui délivre son couple de 97 Nm avec une élasticité remarquable, même si, soyons francs, il faut le solliciter au-delà de 3500 tours pour le voir vraiment travailler, surtout en sixième.

Sur le papier, cette Aprilia ETV 1000 Caponord a tout pour séduire le routard exigeant. Son châssis, léger et vif pour 215 kilos annoncés à sec, offre une agilité surprenante dans les lacets. La machine se penche avec une facilité déconcertante, presque comme une sportive habillée. Mais c'est là que le bât blesse. La fourche de 50 mm, non réglable et un peu trop souple, peine à contenir l'ensemble quand le rythme s'accélère ou que la route se dégrade. La tenue de route en pâtit, tempérant les ardeurs du pilote. C'est le défaut majeur pointé dans de nombreux tests de l'Aprilia ETV 1000 Caponord, un problème qui a alimenté les discussions sur les forums dédiés à cette moto.

Polyvalente et accessible malgré ses 1000 cm³, la Caponord visait clairement le motard désireux de passer aux gros trails sans se retrouver avec un mastodonte ingérable. Avec une selle à 82 cm et un réservier de 25 litres, elle promettait de l'autonomie et un relatif confort. Son prix à l'époque, autour de 11500 euros, la plaçait en concurrence frontale avec la Honda Varadero, la référence du moment, et la toute nouvelle Suzuki V-Strom qui arrivait en challenger sérieux. Aujourd'hui, chercher une Aprilia ETV 1000 Caponord d'occasion, c'est acquérir un morceau d'histoire, une machine au caractère bien trempé. Elle n'est pas la plus parfaite, parfois capricieuse sur certains points mécaniques comme peuvent l'être les premières versions, mais son tempérament unique et son châssis d'exception lui forgent une personnalité que ses concurrentes plus policées n'ont jamais eue. Un choix de passionné, assurément.