Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001 — Ficha técnica

¿Recuerda la Virago 1100, ese gran twin japonés que intentaba jugar en el patio de Harley-Davidson? En 2001, Yamaha retiró su viejo chopper y lanzó la Drag Star Classic, una moto que inmediatamente clarificó su posicionamiento. Ya no es un intento de imitación, es una declaración. Yamaha toma las bases de la Virago – su gran V2 de 1063 cm3 – y le da un nuevo chasis, una nueva silueta, y sobre todo una nueva filosofía. La Drag Star no quiere ser simplemente bella y pesada, también quiere ser un poco juguetona.

El motor es conocido, pero retocado. Con 62 caballos a 5750 revoluciones, no busca los récords de potencia, pero su par de 85 Nm disponible desde 2500 rpm es el argumento principal. Esta moto de 265 kg en seco arranca y avanza sin necesidad de azotar la mecánica. Es un motor de cruiser, pulido, que gruñe sin gritar. La transmisión por cardán es una bendición para el mantenimiento, aunque la caja de cambios, sobre todo en primera, puede ser un poco ruidosa y mecánica. El depósito de 17 litros recuerda que esta moto está hecha para paseos, no para travesías continentales.

Pero donde la Drag Star Classic se distingue realmente de muchos de sus competidores custom, es en su comportamiento dinámico. Yamaha ha dedicado un cuidado especial al chasis. La horquilla de 41 mm y el monoamortiguador trabajan en concierto para ofrecer un confort real y, sorpresa, una estabilidad muy segura. Se siente que los ingenieros querían que esta moto pudiera ser conducida, no solo expuesta. Los frenos, un disco doble en la parte delantera y uno simple en la trasera, son eficaces y permiten incluso divertirse un poco en las curvas. Para un custom con una distancia entre ejes de 1645 mm y un asiento a 710 mm, es una agilidad notable.

Esta moto apunta claramente al viajero que quiere el estilo cruiser sin los compromisos excesivos. Es más ágil y menos estática que una Harley del mismo segmento, y su precio de 9500 euros en la época la posicionaba como una alternativa seria. Sin embargo, no es perfecta. El pasajero, con sus suspensiones limitadas, podría encontrar los viajes largos un poco penosos. Y la velocidad máxima cercana a 167 km/h confirma que está hecha para el placer de rodar, no para la performance pura.

La XVS 1100 Drag Star Classic representa por lo tanto un momento interesante para Yamaha. Demuestra que el constructor japonés podía crear una custom que tuviera carácter, un verdadero temperamento, y que no sacrificaba todo a la estética. Es una moto que permitió a muchos descubrir el mundo de los cruisers sin sentirse prisionero de una imagen. Es agradable, a veces sorprendente, y sobre todo, sigue siendo una opción creíble para aquellos que buscan un gran twin custom con un toque de dinamismo japonés en un estilo muy americano.