Yamaha XV 1600 A Wild Star 2004 — Ficha técnica

Se habla a menudo de las Harleys como referencia absoluta del custom americano, pero ¿quién recuerda que Yamaha lanzó un verdadero cañón de 1600 cm3 para dejarles atrás? La Wild Star de 2004, es esta bestia de cerca de 335 kilos en orden de marcha que llega con un mensaje simple: el músculo, no se compra, se fabrica.

Su alma, es este bicilíndrico en V de 48° de 1602 cm3. Con un diámetro y una carrera que rozan el cuadrado de compresor, produce un par monstruoso de 131,4 Nm desde 2250 rpm. La potencia anunciada, 63 caballos, es casi un detalle. Aquí, no se sube de revoluciones, simplemente se abre el acelerador y se deja empujar en la espalda por esta ola de tracción incesante. El motor es tosco, vivo, y su ronroneo huele bien a custom puro, sin artificios electrónicos. Yamaha demostró la solidez de este bloque más tarde al integrarlo en la Road Star Warrior, una máquina aún más radical.

Con tanto peso y un asiento a 71 cm, se espera maniobrar un transatlántico. La sorpresa es agradable. Una vez en marcha, la Wild Star se revela sorprendentemente dócil. Su chasis de doble cuna y su geometría estudiada le ofrecen un comportamiento en carretera sano y predecible. Traga las rectas con una estabilidad de locomotora y negocia las curvas con más serenidad de lo que se creería. El confort está presente, impulsado por una posición de conducción relajada, aunque el depósito de 20 litros tiende a alejar un poco demasiado las rodillas.

Pero no todo es perfecto en este mundo de cromo. El punto negro sigue siendo el frenado. A pesar de un disco de 320 mm en la parte trasera y dos pinzas, la mordida carece de convicción y de feedback. Es potente en el papel, pero soso al tacto. Un defecto notable en una máquina que apunta a la carretera. Por lo demás, el acabado es ejemplar, con un cuidado prestado a los detalles que, en aquel momento, hacía palidecer a más de una Harley-Davidson de serie. A un precio cercano a los 12.000 euros, se dirigía al viajero que busca la autenticidad de un twin grande, sin las folklóricas concesiones a la fiabilidad. Era una alternativa creíble, una bestia de par que prefería el fondo a la forma, y que hoy en día deja el recuerdo de un custom honesto y terriblemente carismático.