Yamaha XV 1600 A Wild Star 2001 — Ficha técnica

Recordar la Wild Star es sumergirse en una época en la que Yamaha decidió asestar un golpe importante entre las motos custom, con argumentos que rozaban la provocación. Imaginen la escena en 2001: frente a la hegemonía Harley-Davidson, la marca japonesa saca de los cartones un V2 de 1602 cm³, una cifra que por sí sola sonaba como una declaración de guerra. Ya no se trataba de una simple emulación, era un desafío lanzado directamente a referencias como la Road King, con un enfoque mecánico resueltamente diferente.

Bajo este look de coloso cromado que pesa alegremente más de 330 kg en orden de marcha, late un motor de una filosofía ejemplar. Con 134 Nm disponibles desde 2250 rpm, el bicilíndrico solo pide una cosa: ser abierto. Es inútil buscar los 63 caballos todo en alto del cuentarrevoluciones, la verdadera música se juega en los bajos y medios regímenes. Cada apertura de gas es una empujada lenta, grasienta e imparable, una sensación de torque infinito que hace olvidar el peso del vehículo desde los primeros metros. La transmisión por correa participa de esta dulzura opulenta, haciendo de cada salida un momento de deleitación pura. Yamaha, por cierto, replicó perfectamente esta receta en modelos ulteriores como la Road Star Warrior, prueba del éxito de esta fórmula.

En la ruta, la Wild Star sorprende por su aplomo. El chasis y la horquilla de 43 mm gestionan los 335 kg con una serenidad desconcertante, ofreciendo una estabilidad de transatlántico que inspira confianza en el asfalto nacional. El confort está a la cita, llevado por un asiento bajo a 71 cm y una posición de conducción relajada, aunque el depósito de 20 litros impone un ancho a nivel de las rodillas. El punto negro, y es de tamaño para una máquina de este calibre, sigue siendo el frenado. Aunque dotada de dos discos en la parte delantera, la mordida carece de feedback y de potencia cortante, un defecto que contrasta con el resto del conjunto.

Al final, ¿quién era el piloto de la Wild Star? Sin conteste, el viajero custom en búsqueda de carácter auténtico y de mecánica fiable, sin necesariamente querer lucir el escudo en el bar y escudo. Ofrecía, y ofrece aún en el mercado de ocasión, una alternativa creíble y terminada con cuidado a las producciones americanas, con ese pequeño más japonés en materia de fluidez y regularidad. Era una moto de carácter, que tragaba los kilómetros con una nonchalance llena de autoridad, probando que se podía ser un custom masivo sin sacrificar el placer de conducción. Una bella lección de dosificación, a la antigua.