Yamaha XV 1600 A Wild Star 2000 — Ficha técnica

¿Recuerdas aquella época en la que un custom debía pesar media tonelada y tener más cilindrada que caballos bajo el depósito? Era el año 2000, y Yamaha lanzaba la Wild Star, una declaración de guerra en acero cromado a las grandes cilindradas americanas. Con su bicilíndrico en V de 1602 cm3, esta máquina exhibía unas dimensiones que mareaban: 131,4 Nm de par disponible desde 2250 rpm, todo para mover 335 kg con todos los líquidos. Estábamos claramente en el registro del martillo-picon, no de la cuchilla.

En la carretera, el monstruo sorprende. A pesar de su carrocería de pequeño camión, la Wild Star se balancea con una facilidad inesperada. El chasis de doble cuna y la horquilla de 43 mm tragan el asfalto sin drama, ofreciendo una estabilidad tranquilizadora y un confort correcto para el género. El verdadero espectáculo está bajo tus nalgas. Este motor es una pieza de museo animada: gruñe, tiembla, libera su empuje masivo sin necesidad de subir de revoluciones. Los 63 caballos parecen casi anecdóticos frente a esta marea de par que propulsa el conjunto tan pronto como rozas el acelerador. Es visceral, arcaico y terriblemente gozoso. Yamaha supo, además, reciclar esta mecánica de carácter en modelos ulteriores como el Road Star Warrior, prueba de su éxito.

Pero no todo es perfecto en el reino del cromo. El frenado, a pesar de un disco de 320 mm en la parte trasera, carece cruelmente de mordiente y de tacto. Es blando, hay que anticipar. Otro punto negro, este depósito de 20 litros tan ancho como una tabla de surf, que aleja las rodillas de forma poco elegante. En cambio, el asiento bajo a 710 mm y la posición de conducción son modelos del género para el piloto, aunque el pasajero es a menudo la variable de ajuste.

¿A quién se dirige hoy? Al aficionado a la mecánica a la antigua, al viajero que privilegia la sensación bruta a la performance pura, a aquel que quiere un custom japonés con un aspecto auténtico y un acabado ejemplar, sin pasar por la casilla Harley-Davidson. Porque es bien ahí su mérito: la XV 1600 A Wild Star era, y sigue siendo, una alternativa creíble y mucho más asequible a una Road King. No tiene la fineza de una moderna, ni el aura de una Milwaukee, pero tiene un alma que resuena aún fuerte. Una bestia de carácter, simplemente.