Yamaha Tracer 7 GT 2025 — Ficha técnica

¿Ha conseguido Yamaha finalmente transformar su Tracer 7 en una auténtica moto de viaje, o sigue siendo esa moto amable pero demasiado prudente que observa pasar las aventuras? El mercado de los roadsters trail es un ring cada vez más poblado, donde cada nueva llegada, desde la CFMOTO 700 MT hasta la Triumph Tiger Sport 660, promete montes y maravillas por un precio contenido. Frente a esta manada, la Tracer 7 GT 2025 saca sus garras con una actualización que va mucho más allá de un simple lavado de cara.

El primer impacto es visual. Se acabó la cabeza algo tímida, ahora un frontal más definido, con una horquilla invertida de 41 mm que le da inmediatamente un aire serio de moto grande. Es una señal fuerte, una promesa de tenida de ruta más firme. Esta sensación se confirma con la adopción de pinzas de freno radiales de cuatro pistones y un brazo oscilante más largo. El chasis gana en rigidez, preparado para devorar el asfalto con más autoridad. Para el piloto, el día a día es mimado: puños calefactables, control de velocidad crucero y una pantalla TFT de 5 pulgadas moderna se convierten en la norma. La pantalla, ajustable en 6 cm, es más amplia y más alta, ofreciendo una protección que hace olvidar las versiones anteriores. En cuanto al equipaje, es una revolución: los maletines heredados de la Tracer 9 GT ofrecen 30 litros cada uno y pueden alojar un casco integral, una capacidad de carga que finalmente responde al distintivo GT. Sin embargo, un detalle molesta: la ausencia de un portaequipajes de serie en una moto que exhibe este siglo, es una elección inexplicable que obliga al comprador a pasar otra vez por caja.

Bajo el depósito de 18 litros, el corazón sigue latiendo al ritmo del bicilíndrico CP2, ahora homologado Euro 5+. Con 73,4 caballos y 68 Nm de torque, no busca la carrera de cifras. Su fuerza reside en su carácter juguetón, su respuesta franca desde los bajos regímenes, heredada de la MT-07. Nunca será el más potente frente a un triple de Triumph, pero es de una eficacia y una jovialidad formidable en el día a día. Todo ello por un peso contenido de 212 kg con todos los depósitos llenos, una ventaja mayor en ciudad o para las maniobras a baja velocidad. Los tres modos de conducción y el control de tracción ajustable permiten adaptar su humor al camino, desde el trayecto al trabajo hasta el fin de semana en montaña.

Entonces, ¿para quién está hecha esta Yamaha Tracer 7 GT 2025? Para el motero que busca una compañera versátil, capaz de hacer la rutina diaria entre semana sin quejarse, y luego cargar sus maletas para un road-trip el viernes por la noche. Apunta al viajero práctico, quizás un antiguo propietario de trail que quiere más agilidad, o un principiante serio atraído por la reputación del CP2. A 11.499€, no es barata, pero justifica su precio frente a una Honda NC750X más utilitaria pero menos excitante, o una Versys 650 quizás menos equipada de serie. No tiene la sofisticación electrónica de una Tiger Sport, pero apuesta por un conjunto coherente, fiable y ahora mucho mejor acabado. Es una evolución exitosa, que finalmente cubre sus lagunas históricas en equipamiento. Solo queda saber si los aficionados a los accesorios para Yamaha Tracer 7 GT encontrarán aún mucho que añadirle, ya que la versión GT 2025 parece ahora completa.