Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER 2017 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado alguna vez con cargar dos maletas un viernes por la noche y salir rumbo al sur sin hacerse preguntas? Esa es exactamente la promesa de esta Kawasaki Versys 650 Special Edition Tourer, cosecha 2017. Sobre el papel, la receta es conocida: tomen una trail-carretera polivalente, injértenle un pack de equipaje completo, espolvoreen con una librea verde y negra que no pasa desapercibida, y obtendrán una máquina hecha para el fin de semana largo. Solo que Kawasaki no se conformó con una simple pegatina en el depósito. Esta tercera evolución de la Versys 650 incorpora un bicilíndrico en línea revisado, unas suspensiones más serias y un diseño francamente logrado. A 8 999 euros, la pregunta merece plantearse: ¿es la mejor relación calidad-equipamiento del segmento?

Bajo el carenado, el twin de 649 cc desarrolla 69 caballos a 8 500 rpm y 63,7 Nm de par a 7 000 vueltas. No son cifras que hagan temblar a una Suzuki V-Strom 650 o a una Yamaha Tracer 700, pero la caballería basta de sobra para devorar las carreteras nacionales a buen ritmo y marcar 200 km/h en el velocímetro por autopista. El carácter del motor privilegia el medio régimen, esa zona entre 4 000 y 7 000 vueltas donde las recuperaciones llegan sin esfuerzo. La caja de seis velocidades cumple su trabajo con precisión, la transmisión por cadena sigue siendo una elección lógica en este segmento. Con una relación de compresión de 10,8:1 y un diámetro por carrera de 83 x 60 mm, el bloque juega la carta del par disponible en lugar de la potencia bruta. Una apuesta inteligente para una máquina que pasará más tiempo en carreteras comarcales que atacando un puerto de montaña.

El chasis tubular de diamante en acero aloja una horquilla invertida de 41 mm con 150 mm de recorrido en el tren delantero, complementada por un monoamortiguador que ofrece 145 mm en el trasero. Nada revolucionario, pero el conjunto proporciona un confort de buen nivel en carreteras deterioradas, manteniendo al mismo tiempo suficiente rigidez para no flotar en las curvas enlazadas. Los frenos, dos discos de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y un disco de 250 mm detrás, aseguran una frenada correcta sin pretender rivalizar con la mordida de una deportiva. El peso de 217 kg en orden de marcha se mantiene razonable, sobre todo con un depósito de 21 litros que permite una autonomía cómoda entre dos gasolineras. El asiento encaramado a 840 mm podrá, no obstante, disuadir a los pilotos de menor estatura; es el precio a pagar por el recorrido de suspensión y la distancia al suelo de una trail-carretera.

El verdadero argumento de esta versión Tourer reside en su pack de equipamiento de serie. Las dos maletas laterales de 28 litros cada una se integran con mucha más elegancia que los cofres de la generación anterior, aunque pierden en el camino 7 litros de capacidad respecto a los antiguos compartimentos de 35 litros. Aun así, se puede meter un casco integral, y unas bolsas de protección interiores se entregan de serie para preservar el contenido. Los paramanos y el adhesivo de gel protector de depósito completan la dotación. El sistema one-key, una sola llave para todas las cerraduras, es ese detalle práctico que marca la diferencia en el día a día. Para quienes quieran ir aún más lejos en equipamiento, las variantes Tourer+ y Grand Tourer añaden accesorios adicionales.

Esta Versys 650 Tourer se dirige al motero pragmático, aquel que quiere una máquina capaz de hacerlo todo correctamente sin destacar en ningún apartado en particular. Frente a la Suzuki V-Strom 650 XT, más orientada a caminos, o a la Tracer 700 de Yamaha, más nerviosa, la Kawasaki juega la carta del compromiso y del equipamiento incluido. Es una propuesta honesta para quien busca una primera trail-carretera de viaje o una montura cotidiana capaz de transformarse en viajera durante un puente de mayo. Nada de revolución, pero sí una mecánica fiable, un comportamiento sano y unas maletas listas para partir. A veces, es todo lo que se pide.