Yamaha R125 2026 — Ficha técnica

¿Quién habría creído que un pequeño monocilíndrico de 124,7 cc pudiera llevar sobre sus carenados el peso de una leyenda del Superbike? Yamaha se atreve con esta R125 cosecha 2026, vestida con los colores del 70 aniversario de la marca. Una librea blanca y roja, estampada con los famosos motivos Speedblock, que remite directamente a la mítica YZF-R7 de finales de los años 90. Para un permiso A1 que descubre la moto yamaha R125 como primera máquina, el efecto está garantizado. Uno se sienta en una 125 y se sueña piloto de fábrica.

Esta decoración aniversario no es un caso aislado. Yamaha la ha aplicado en toda su gama deportiva, de la R3 a la R1, e incluso la ha colocado en sus máquinas de competición en MotoGP y en Superbike durante la temporada 2025. Un hilo conductor, en el sentido literal, que une la más accesible de las deportivas de Iwata con los prototipos de carreras. Ningún equipamiento exclusivo distingue esta versión del resto de la gama. Es puramente cosmético. Pero el símbolo funciona, y Yamaha sabe que el apego a una marca se forja a menudo desde las primeras motos.

Bajo la vestimenta nostálgica, la yamaha R125 2026 se mantiene fiel a su ficha técnica ya bien conocida por los jóvenes licencias. El mono cuatro tiempos desarrolla 15 caballos a 10 000 rpm con un par de 11,4 Nm a 8 000 vueltas. No es como para arrancar el asfalto, pero sí suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h y disfrutar en carreteras secundarias. El chasis Deltabox de acero, la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador trasero componen un chasis serio para la categoría. El frenado se apoya en un disco delantero de 292 mm con anclaje radial, una elección técnica que se encuentra habitualmente en máquinas mucho más potentes. Con 141 kg en orden de marcha y un asiento a 825 mm, sigue siendo accesible para la mayoría de las estaturas, aunque los más bajos tendrán que apoyar la punta de los pies.

Lo que sorprende más es el nivel de equipamiento a bordo. Una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, un control de tracción de serie y un quickshifter disponible como opción. En una 125, el control de tracción es más un argumento de marketing que una necesidad. Quince caballos no van a hacer derrapar el tren trasero en suelo seco. Pero Yamaha quiere claramente posicionar su R125 como una verdadera deportiva en miniatura, no como una simple herramienta de aprendizaje. Frente a una KTM RC 125 o una Aprilia RS 125, la japonesa juega la carta del equipamiento y el refinamiento en lugar de la del temperamento bruto. Su precio de 6 299 euros la sitúa en la parte alta del segmento, lo que puede orientar a ciertos compradores hacia el mercado de la yamaha R125 ocasión, donde las generaciones anteriores, de la yamaha R125 YZF 2008 a las cosechas 2018, 2019 o 2021, se encuentran a precios notablemente más suaves.

En el fondo, esta edición aniversario se dirige tanto al corazón como a la razón. El principiante encontrará una máquina bien concebida, dotada de una caja de 6 velocidades precisa y un chasis que perdona los errores. El apasionado de la marca de los diapasones verá un guiño a una época en que las Yamaha de competición hacían temblar los paddocks. Y el pragmático recordará que, con su depósito de 11 litros y su mecánica probada, esta pequeña deportiva sigue siendo ante todo una compañera fiable para devorar los trayectos diarios antes de soñar, algún día, con algo más grande.