Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 125 cc
- Potencia
- 7.0 ch @ 8000 tr/min (5.1 kW)
- Par motor
- 8.8 Nm @ 7500 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Refrigeración
- Air
- Relación de compresión
- 9.0:1
- Diámetro × carrera
- 56.6 x 49.5 mm (2.2 x 1.9 inches)
- Sistema de combustible
- Carburettor
- Distribución
- Overhead Valves (OHV)
- Encendido
- CDI
- Arranque
- Electric & kick
Chasis
- Chasis
- Steel
- Caja de cambios
- 5-speed
- Transmisión final
- Belt (final drive)
- Suspensión delantera
- Oil damped telescopic fork
- Suspensión trasera
- Oil damped coil spring
Frenos
- Freno delantero
- Single disc
- Freno trasero
- Expanding brake (drum brake)
- Neumático delantero
- 2.75-18
- Neumático trasero
- 3.25-18
Dimensiones
- Distancia entre ejes
- 1290.00 mm
- Longitud
- 1930.00 mm
- Anchura
- 720.00 mm
- Altura
- 1020.00 mm
- Depósito
- 14.00 L
- Peso en seco
- 110.00 kg
Presentación
Recordamos aquella época en la que las 125 deportivas debían absolutamente imitar a sus hermanas mayores, con carenados agresivos y cuentarevoluciones girando a su antojo. La Giantco Hunter City 125 de 2010, ella, tomó un camino radicalmente diferente. Con su monocilíndrico de cuatro tiempos de 124,6 cm³ apenas capaz de liberar 7 caballos a 8000 revoluciones, esta máquina asume una verdad simple: en ciudad, no es la velocidad máxima lo que cuenta, sino la maniobrabilidad y el carácter.

Su arquitectura es un elogio de la simplicidad robusta. Un chasis de acero, una horquilla telescópica y un amortiguador de boudin aceitado, un freno de disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera. Con 110 kilos en seco y una distancia entre ejes de 1290 mm, promete una agilidad inmediata. El depósito de 14 litros, desproporcionado para una cilindrada tan pequeña, deja entrever una autonomía de fin de semana, mientras que la transmisión final por correa aporta un silencio y una ausencia de mantenimiento bienvenidos en un utilitario.
Lo que impacta es este motor sin pretensiones. Un diámetro de 56,6 mm para una carrera de 49,5 mm y una relación de compresión de 9:1 alimentado por un carburador, es la receta de lo indestructible. Entrega sus 8,8 Nm de par a 7500 rpm, invitando a jugar con la caja de cinco velocidades para mantener el régimen en su zona de vida. Nunca propulsará a su piloto en un universo de rendimiento embriagador, pero ofrece a cambio una mecánica predecible y frugal.
Frente a una Honda CBR125R de la misma época, mucho más potente y orientada al aprendizaje de la velocidad, la Hunter City 125 asume un papel de trampa urbana con estilo. No tiene la nerviosidad de una Aprilia, ni el acabado de una Yamaha. Tiene esa honestidad bruta de una máquina diseñada para el trayecto diario, sin adornos ni complicaciones. Es la moto para el aprendiz de motorista que busca ante todo un compañero de ciudad fiable y desenfadado, o para el segundo vehículo económico que solo pide ser utilizado sin ceremonia.
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