Yamaha R125 2025 — Ficha técnica

¿Quién habría imaginado que una 125 pudiera algún día incorporar un control de tracción, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas y un precableado para shifter? La Yamaha R125 del año 2025 lleva el listón tan alto en equipamiento que uno se pregunta si Iwata no habrá confundido la ficha técnica con la de una deportiva de media cilindrada. Cuarta generación para esta pequeña YZF que, desde su nacimiento en 2008, no ha dejado de imitar a sus hermanas mayores. La yamaha r125 yzf sedujo primero a los permisos A1 por su aspecto de circuito. Hoy, quiere convencerlos también por su dotación electrónica. El precio de esta ambición: 5 700 euros. Es un bocado para un monocilíndrico de 124,7 cm3 limitado a 15 caballos y una yamaha r125 velocidad máxima de 125 km/h. Frente a una Aprilia RS 125 o una KTM RC 125 que juegan en las mismas aguas tarifarias, Yamaha apuesta por la tecnología embarcada para marcar la diferencia.

En cuanto al estilo, la moto yamaha r125 2025 ha recibido un lavado de cara completo. Solo las ruedas sobreviven al cambio generacional. Carenados rediseñados con líneas menos afiladas, ópticas estilizadas que recuerdan más a la R7 que a la difunta R6, colín rediseñado, depósito de 11 litros remodelado. El resultado es coherente y bastante logrado. Se reconoce de inmediato el ADN de la familia R, lo que sigue siendo el principal argumento de seducción para el público objetivo: los jóvenes pilotos que sueñan con supersport antes de tener el permiso para pilotar una de verdad. La yamaha r125 negro debería, por cierto, seguir figurando entre los colores más demandados, fiel a la sobriedad habitual de la gama.

El cuadro de instrumentos merece que nos detengamos. La pantalla TFT de 5 pulgadas supera a la de la R1 en tamaño, lo cual no deja de tener su gracia. Conectada por Bluetooth a través de la aplicación Yamaha, ofrece dos modos de visualización: un modo Street legible en el día a día y un modo Track con cronómetro, gráfico de barras configurable y memoria de 25 vueltas. Para una máquina destinada a dar sus primeras vueltas de rueda en escuela de pilotaje, es una auténtica ventaja pedagógica. Los mandos se inspiran directamente en los de la R1, lo que otorga al puesto de pilotaje un serio caché. Difícil encontrar mejor equipada en el segmento, ya se mire del lado de la yamaha r125 2024, de la yamaha r125 2021 o incluso de generaciones anteriores como la yamaha r125 2018 o la yamaha r125 2019.

Hablemos de mecánica. El monocilíndrico de cuatro tiempos desarrolla sus 15 CV a 10 000 rpm y 11,4 Nm de par a 8 000 rpm, transmitidos por una caja de 6 velocidades y una cadena. El sistema de admisión variable VVA sigue siendo uno de los más logrados del mercado en esta cilindrada. La relación de compresión de 11,2:1 y las cuatro válvulas por cilindro dan fe de una concepción cuidada. Seamos honestos: el control de tracción en 15 caballos tiene más de marketing que de necesidad. Calzada con Michelin Pilot Street en 100/80-17 y 140/70-17, la máquina no tiene prácticamente ninguna posibilidad de activar el antipatinaje en condiciones normales. Es un gadget, pero un gadget que tranquiliza a los padres y que queda bien en la ficha técnica yamaha r125.

El chasis, por su parte, no tiene nada que envidiar. El cuadro Deltabox de acero y la horquilla invertida de 41 mm hacen un trabajo limpio. La frenada se basa en un disco delantero de 292 mm con pinza radial de dos pistones y un disco trasero de 230 mm. La distancia entre ejes reducida en 30 mm respecto a la generación anterior promete una ganancia en agilidad. El asiento encaramado a 825 mm y los 141 kg en orden de marcha sitúan esta deportiva en la media de su categoría. El embrague antirrebote y el basculante de aluminio completan un conjunto técnico serio. Pequeño reproche: la protección de la maneta de freno ha desaparecido, un detalle que recordaba a la competición y que echarán de menos los puristas. Para quienes buscan una yamaha r125 ocasión o dudan entre la yamaha r125 2015, la yamaha r125 2016 o esta nueva versión, el salto tecnológico justifica claramente el paso al modelo 2025. La competencia queda avisada.