Yamaha R125 2021 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace quince años, que la pequeña Yamaha R125 se convertiría en semejante objeto de deseo? Desde la primera YZF R125 aparecida en 2008, la estirpe no ha dejado de subir de nivel. Las versiones 2010, 2013, 2015, 2016, 2018, 2019 aportaron cada una su dosis de retoques. Pero con esta añada Yamaha R125 2021, Yamaha asesta un golpe de verdad. La moto Yamaha R125 ya no se conforma con imitar a sus hermanas mayores R6 y R1: reivindica su ADN con una seguridad que impone respeto. El carenado, tallado a bisturí, toma prestadas las líneas de las supersport de la marca sin caer en la copia servil. Las tomas de aire esculpidas en el depósito, la óptica full LED, la cola afilada: cada detalle delata una voluntad de jugar en la liga de las grandes. En negro, esta Yamaha R125 negro desprende una presencia que pocas 125 deportivas pueden reivindicar frente a una KTM RC 125 o una Aprilia RS 125.

Bajo el carenado, el monocilíndrico cuatro tiempos de 124,7 cc ha sido sometido a una cura seria. Yamaha ha integrado un sistema de distribución variable VVA, una primicia en este segmento. El cuerpo de mariposa ensanchado, la culata rediseñada con cuatro válvulas más cortas y más anchas, la cámara de combustión compacta con una relación de compresión de 11,2:1: todo contribuye a reforzar el par en los regímenes intermedios. El resultado son 11,5 Nm disponibles desde las 8 000 rpm y una respuesta más franca a medio régimen. La potencia queda limitada a los 15 caballos reglamentarios a 10 000 rpm, nadie se libra. La Yamaha R125 velocidad máxima se queda en 125 km/h, como toda 125 honesta. Pero es en la manera de entregar esos caballos donde se marca la diferencia. El embrague asistido antirrebote, añadido en esta versión, aporta un confort de conducción que los permisos A1 y los titulares del BSR agradecerán a la salida de las curvas. El consumo anunciado de 2,1 litros a los cien da una autonomía teórica confortable con el depósito de 11 litros. He aquí una deportiva que no arruinará a su piloto en la gasolinera.

El chasis Deltabox de acero, seña de identidad de la familia R, se beneficia de una geometría revisada para ganar en vivacidad. La horquilla invertida de 41 mm, el basculante de aluminio moldeado acortado y rigidizado, el neumático trasero ensanchado a 140 mm: el conjunto inspira confianza. Con 144 kg con todos los líquidos, una distancia entre ejes de 1 355 mm y una altura libre al suelo de 155 mm, la R125 sigue siendo manejable en ciudad al tiempo que ofrece un aplomo tranquilizador en carreteras sinuosas. El asiento encaramado a 825 mm quizá excluya a las estaturas más modestas, pero el rediseño de la banqueta más gruesa y los semimanillares más abiertos hace que la posición sea menos extrema que en la generación anterior. Yamaha ha pensado en el uso cotidiano sin sacrificar el espíritu pistero.

El cuadro de instrumentos LCD concentra toda la información útil: velocidad, cuentarrevoluciones en barra gráfica, indicador de combustible, marcha engranada, estado del VVA. Un salto respecto al antiguo contador que parecía casi de juguete. El protector de maneta de freno y la tija de horquilla estriada añaden un toque racing que no es solo cosmético. En el mercado de la Yamaha R125 ocasión, las añadas YZF 2008, 2010 y 2013 siguen siendo accesibles para los presupuestos ajustados, pero esta versión 2021 justifica su precio de 5 499 euros con un salto cualitativo real. Frente a la competencia, la Honda CBR125R parece casi formal, la KTM RC 125 apuesta más por la carta del temperamento bruto. La Yamaha R125 2024 retomará por cierto lo esencial de esta base técnica, prueba de que el trabajo realizado aquí sentó unos cimientos sólidos. Para un joven piloto que sueña con deporte sin concesiones, o un motorista urbano que busca una máquina ligera de mantener, la R125 sigue siendo el billete de entrada más creíble al universo de las deportivas Yamaha. La caja de seis velocidades con transmisión por cadena cumple su función con precisión. No hay versión Yamaha R125 automatic en el programa: aquí se aprende a pilotar de verdad.