Yamaha FZ6 S2 2008 — Ficha técnica

¿Así que nos regalamos un roadster japonés de los años 2000 para un presupuesto ajustado? La Yamaha FZ6 S2 de 2008 plantea una pregunta pertinente, tanto este modelo ha marcado su época sin hacer ruido. Bajo su apariencia de naked bike sensata se esconde sin embargo el corazón de una bestia de carreras, el famoso bloque de cuatro cilindros en línea de 600 cm³ heredado de la YZF-R6. Pero atención, aquí, ha sido civilizado. Se le han quitado algunos dientes, limitando la potencia a 98 caballos a 12000 rpm, y se ha retocado la admisión para que entregue su par de 63 Nm más pronto, hacia 6400 rpm. Es toda la filosofía de esta FZ6 S2: hacer accesibles las sensaciones de un motor deportivo sin los defectos de un carácter de fuego.

Comparada con su pequeña hermana, la FZ6 de 2006 que permaneció en catálogo con solo 78 caballos, la S2 de 2008 aporta evoluciones técnicas sutiles pero cruciales. Yamaha ha instalado, entre otras cosas, un nuevo basculante de sección hexagonal, más rígido, y pinzas de freno monobloque. Estas modificaciones, acopladas a una gestión de motor optimizada y a una nueva línea de escape, transforman el confort de conducción. La máquina, con sus 201 kg completamente llena, gana en precisión y en feedback. El chasis de aluminio en forma de diamante hace bien su trabajo, ofreciendo un buen compromiso entre estabilidad en curva y agilidad en ciudad. En cuanto al frenado, el doble disco delantero hace el trabajo, aunque estamos lejos de la mordida feroz de las deportivas modernas.

Para el piloto, el día a día ha sido pensado. El asiento ha sido completamente remodelado y la instrumentación, tomada prestada de la grande FZ1, es clara. Con una altura de asiento de 795 mm, la moto sigue siendo accesible para la mayoría de las complexiones. El depósito de 19,4 litros promete una buena autonomía, aunque el consumo medio de la Yamaha FZ6 S2, con un motor así, puede variar sensiblemente según el uso. Un punto crucial para los viajeros: un soporte de top case para Yamaha FZ6 S2 estaba disponible como accesorio, así como un kit de cadena de calidad para mantener la transmisión final. Y para aquellos que buscaban la seguridad, el ABS era una opción bienvenida en todas las versiones.

¿Quién es el piloto de esta FZ6 S2? Claramente, el motociclista que busca un roadster versátil, nervioso pero no impredecible. Es una excelente moto para obtener el permiso A2 en su versión limitada, ofreciendo una plataforma fiable y pedagógica. La fiabilidad de la Yamaha FZ6 S2 es, por cierto, uno de sus mayores atractivos, lo que la convierte en una buena candidata para segunda mano. Para mantener esta joya, una pregunta vuelve a menudo: ¿qué aceite de motor para Yamaha FZ6 S2? Sigue simplemente las recomendaciones del fabricante, y este cuatro cilindros te lo devolverá en el cuentakilómetros, que mostrará sin inmutarse una velocidad máxima de unos 220 km/h.

Hoy en día, en el mercado de segunda mano, la Yamaha FZ6 S2 representa una relación sensaciones/precio difícil de superar. Frente a una Honda Hornet 600 o una Suzuki GSR 600 de la misma época, se defiende por su carácter motor más apasionado y sus evoluciones técnicas pertinentes. No es perfecta: algunos le reprocharán un motor un poco plano en los bajos regímenes y un peso que se siente al parado. Pero para quien busca la esencia de un roadster simple, eficaz y dotado de una mecánica carismática, este ensayo de la Yamaha FZ6 S2 2008 sigue siendo más que convincente. Es una moto honesta, que ha sabido envejecer con clase.