Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2009 — Ficha técnica

Cuando Yamaha encuentra un buen filón, el fabricante de Iwata no se entretiene en romperlo todo. La FZ6 Fazer, auténtica navaja suiza del segmento de las 600 ruteras, ya había conquistado a su público con una receta sencilla: un cuatro cilindros en línea derivado de la R6, un chasis sano y un precio contenido. Para la versión S2 de 2009, los ingenieros eligieron la vía de la evolución selectiva en lugar de la revolución. Una decisión pragmática que merece examinar de cerca lo que realmente cambia bajo el carenado.

El bloque motor, precisamente, se mantiene fiel a sí mismo. Este 600 cc cuatro cilindros sigue desarrollando 98 CV a 12 000 rpm y 63,2 Nm de par a 10 000 rpm. Cifras honestas para la categoría, aunque frente a una Suzuki GSR 600 o una Honda CBF 600, la Fazer no busca impresionar sobre el papel. Su punto fuerte reside más bien en el aprovechamiento diario: un motor flexible abajo, rabioso en las vueltas, con una relación de compresión de 12,2:1 que garantiza buenas recuperaciones. La cartografía de inyección ha sido retocada, acompañada de una línea de escape revisada en sus componentes internos. Sobre el terreno, esto se traduce en una respuesta al acelerador algo más fina, más progresiva. Nada espectacular, pero el tipo de detalle que cuenta en los viajes largos.

En cuanto al tren de rodaje, la verdadera novedad se esconde en el basculante. Ahora de sección hexagonal, en aluminio fundido y extruido, busca reforzar la rigidez lateral al tiempo que gana en agilidad. El chasis perimetral de aluminio permanece sin cambios, al igual que la horquilla telehidráulica de 43 mm y el monoamortiguador, cada uno ofreciendo 130 mm de recorrido. Con 207 kg en orden de marcha y un asiento situado a 795 mm, la Fazer S2 sigue siendo accesible sin resultar baja. La frenada pasa a pinzas monobloque de cuatro pistones en los dos discos delanteros de 298 mm, un montaje que recuerda al de la R1 de anterior generación. Una ganancia real en sensación de maneta y en potencia de deceleración respecto a las antiguas pinzas.

El aspecto exterior ha recibido un lavado de cara notable. La cúpula frontal rediseñada luce flancos más altos que ya no cubren la parte superior del radiador, la pantalla ha sido modificada y el cuadro de instrumentos hereda la instrumentación de la FZ1 en sustitución del antiguo velocímetro redondo con cuentarrevoluciones a veces difícil de leer. El asiento se beneficia de un nuevo diseño con una espuma y un tapizado retrabajados para mayor confort, un punto que los propietarios de primera generación reclamaban desde hacía tiempo. Detalle que dice mucho de la capacidad de escucha de Yamaha: los reposapiés del pasajero ya no van soldados al subchasis trasero sino fijados mediante un juego de tornillos convencional, situados más abajo y provistos de goma. Un pasajero mejor tratado es un pasajero que acepta volver a subirse.

A 7 799 euros, la FZ6 Fazer S2 no altera la jerarquía pero consolida una posición ya sólida. Yamaha ha tomado la decisión inteligente de conservar la antigua Fazer en catálogo, limitada a 78 CV, para cubrir el segmento de los motociclistas en busca de una roadster dócil, al tiempo que ofrece esta versión más afilada. El depósito de 19,4 litros permite una autonomía confortable, la velocidad máxima anunciada de 220 km/h basta de sobra tanto para las escapadas de fin de semana como para el día a día. La Fazer S2 no pretende reinventar la rueda. Se limita a girar más redondo, y para el motociclista polivalente que busca una herramienta fiable sin sacrificar el placer, es exactamente lo que hace falta.