Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2008 — Ficha técnica

Cuando Yamaha tiene un superventas, el fabricante de Iwata avanza con la prudencia de un relojero. La FZ6 Fazer, desde su lanzamiento, se ha impuesto como la polivalente por excelencia del segmento 600, la que se recomienda sin dudar al motorista que quiere hacerlo todo sin arruinarse. Así que para la añada 2008, ni hablar de cambiarlo todo. La evolución lleva un nombre en código discreto, S2, y se concentra en retoques específicos más que en una renovación profunda. Una estrategia prudente, pero no carente de sentido común.

El cuatro cilindros en línea de 600 cc, derivado directamente del bloque de la R6, permanece inalterado en sus fundamentos. Sigue entregando 98 caballos a 12 000 rpm con un par de 63,2 Nm a 10 000 vueltas, valores que sitúan a la Fazer en lo más alto frente a una Suzuki GSR 600 o una Honda CBF 600. La verdadera novedad se esconde en la electrónica: Yamaha ha revisado la cartografía de inyección e injertado una línea de escape dotada de componentes internos diferentes. Sobre el papel, promete un mejor empuje a medio régimen, allí donde la Fazer de primera hornada podía mostrarse algo vacía. Pequeño detalle astuto: la versión anterior se mantiene en catálogo, limitada a 78 caballos, para ofrecer un acceso más suave a los permisos recientes. Dos Fazer para dos perfiles de piloto, Yamaha abarca amplio.

En cuanto al chasis, el bastidor perimetral de aluminio fundido a presión no se mueve ni un milímetro, pero el basculante estrena diseño. Ahora de sección hexagonal, fundido y extruido, busca una ganancia en rigidez sin lastrar el conjunto. Los 207 kg en orden de marcha se mantienen contenidos para una rutera semicarenada dotada de un depósito de 19,4 litros, garantía de una autonomía confortable en los trayectos largos. La horquilla telehidráulica de 43 mm y el monoamortiguador conservan sus 130 mm de recorrido, un compromiso entre confort en carretera y aplomo en las rutas sinuosas. El frenado, por su parte, hereda pinzas monobloque de cuatro pistones en los dos discos delanteros de 298 mm, piezas que recuerdan a las de la R1 anterior al paso al montaje radial. Un verdadero progreso respecto a la generación precedente.

El carenado es objeto de los cambios más visibles. La cúpula del frontal ha sido rediseñada con flancos elevados que dejan al descubierto la parte superior del radiador, la pantalla es nueva, el guardabarros también. Tras la pantalla, el cuadro de instrumentos abandona el antiguo velocímetro circular poco legible en favor de la instrumentación tomada de la FZ1, notablemente más clara. El asiento ha sido repensado con una espuma y un revestimiento diferentes para mejorar el confort en las etapas largas. Yamaha también ha corregido un defecto señalado a menudo por los usuarios: los reposapiés del pasajero, antes soldados al subchasis trasero, ahora van fijados con tornillería convencional. Más bajos, revestidos de goma, se sustituyen fácilmente en caso de caída. Un detalle, pero que cuenta en el día a día.

A 6 990 euros, la FZ6 Fazer S2 sigue posicionada como un arma de seducción masiva para el motorista polivalente. Ciudad, carretera, escapadas de fin de semana con los amigos, e incluso primeras tandas en circuito para los más atrevidos gracias a su asiento bajo de 795 mm y su maniobrabilidad natural. No pretende rivalizar con una deportiva pura, y esa es precisamente su fuerza. Frente a la Kawasaki ER-6f más accesible o a la Bandit 650 más burguesa, la Fazer juega la carta del temperamento deportivo domesticado. Esta S2 no revoluciona nada, pero pule un diamante ya bien tallado. Para quien busca una 600 fiable, eficaz y sin sorpresas desagradables, sigue siendo una elección sólida.