Yamaha FZ 6 2007 — Ficha técnica

Así que te sacas el permiso A2 y quieres una moto que parezca un poco más seria que las 500cc de dos tiempos? Yamaha tuvo la respuesta en 2007 con esta FZ 6, una versión desinflada de la deportiva que apunta claramente al joven con el permiso nuevo o al viajero pragmático. Apenas 78 caballos extraídos de un cuatro cilindros en línea, eso parece casi modesto cuando la competencia empieza a alinear roadsters más nerviosos. Pero ahí está toda la inteligencia del posicionamiento: esta máquina viene a desafiar a la ER-6n de Kawasaki y la Bandit 650 con un argumento de peso ligero, 203 kg con todos los líquidos, y un precio de entrada voluntariamente contenido por debajo de los 6000 euros. Estamos lejos de las locuras tarifarias de las supersport, hablamos aquí de una moto accesible, casi razonable, pero que guarda bajo el capó el alma de un bloque derivado de la R6.

La actitud street está ahí, con ese faro agresivo que no está exento de recordar a algunas Brutale, un manillar ancho para un control fácil en ciudad, y una ausencia de carenado que da un lado bruto. La Yamaha FZ 6 Fazer en su versión carenada seduce a los viajeros, pero esta naked juega la carta del minimalismo urbano. El chasis de aluminio fundido sin soldaduras ofrece una rigidez valiosa, mientras que la horquilla de 43 mm y el monoamortiguador, con 130 mm de recorrido, prometen un compromiso ciudad-carretera bastante civilizado. No es la máquina para atacar las curvas empujando como en una deportiva, sino una plataforma estable y predecible, ideal para ganar confianza.

En la carretera, este motor de 600cc revela su carácter. Hay que empujarlo más allá de 8000 revoluciones para sentir el par de 51,7 Nm trabajar de verdad, una mecánica que anima a jugar con la caja de seis marchas más que a quedarse en los bajos regímenes. La velocidad máxima se acerca a los 210 km/h, no es un monstruo de tracción, pero una moto que se siente viva cuando se activa el cuentarrevoluciones. Comparado con un twin como la ER-6n, el cuatro cilindros ofrece una linealidad y una finura en las recuperaciones, una ventaja para los largos trayectos o las carreteras sinuosas donde la progresividad es apreciada. El frenado, con dos discos en la parte delantera de 298 mm y cuatro pistones, tiene la mordiente necesaria sin ser brutal, un punto importante para un público a veces novato.

¿Quién debería dirigirse a esta Yamaha FZ 6? Aquel que busca una primera "grande" moto después de una 500cc, aquel que quiere un roadster versátil sin los excesos de potencia o de precio, y el viajero diario que privilegia el confort y la frugalidad. Su depósito de 19,4 litros y su asiento a 795 mm la convierten en una compañera fácil de vivir. En cambio, los pistards puros o aquellos que buscan sensaciones extremas desde los 4000 revoluciones se decepcionarán. Esta máquina es un excelente compromiso, una herramienta más que una locura, que cumple su misión con una eficacia cierta. Yamaha, con esta versión, ha dado en el clavo en un nicho a menudo descuidado: el de la moto razonable pero no aburrida.