Yamaha FZ 6 2005 — Ficha técnica

Recuerda aquella época en la que las motos naked empezaban a dominar el panorama? A mediados de los años 2000, Honda con su Hornet y Kawasaki con su Z 750 marcaban la ley, pero Yamaha, con su habitual ingenio, sacó un arma secreta para cambiar las reglas del juego: la FZ 6 Naked, o Fazer para los íntimos. Aquí, no hay medias tintas. El fabricante tomó el corazón palpitante de una R6, un cuatro cilindros en línea de 600 cm3 diseñado para la pista, y lo vistió para la ciudad. El resultado es una moto con un carácter esquizofrénico, tan a gusto en un tráfico denso como en una carretera de montaña un poco elevada.

Bajo sus aires de bruta civilizada, con ese faro único que le da una mirada de depredador, la Yamaha FZ 6 esconde una mecánica exigente. Los 98 caballos de potencia están ahí, pero duermen profundamente por debajo de 8000 rpm. En la parte baja y media de la escala, el motor es pulido, casi demasiado prudente, con un par de 62,8 Nm que le cuesta hacerse sentir. Es el defecto clásico de un motor deportivo reconvertido. Hay que esperar a que el tacómetro se dispare para que la magia opere. Pasado ese umbral, la transformación es total. El escape bajo el asiento se pone a rugir, la potencia se libera de golpe, y esta moto naked de 180 kg en seco se revela como una pistarda disfrazada. La horquilla de 43 mm y el monoamortiguador, ambos con 130 mm de recorrido, ofrecen un comportamiento preciso y tranquilizador, haciendo olvidar el peso un poco considerable en parado.

Frente a la competencia, el posicionamiento es claro. La Kawasaki Z 750, con sus 750 cm3, asesta un par motor mucho más presente desde los bajos regímenes, lo que la hace más intuitiva y más pensada para el día a día. La Yamaha FZ 6 Fazer, en cambio, se dirige al motociclista que acepta trabajar los cambios de su caja de seis velocidades para obtener su recompensa. Es una máquina para aquel que busca la sensación deportiva sin la posición de tortura, con una altura de asiento de 795 mm que sigue siendo accesible. Su depósito de 19,4 litros promete bonitas autonomías, pero es sobre todo su chasis de aluminio fundido, rígido y preciso, lo que marca la diferencia cuando el ritmo se acelera.

Entonces, ¿éxito o compromiso? A 6860 euros de la época, la FZ 6 Naked proponía un paquete técnico seductor, pero exigente. No regala nada en ciudad y reclama compromiso para dar lo mejor de sí misma. Para un novato, puede parecer carente de bajos. Para un viajero deportivo o un ex-pistard en busca de más flexibilidad, era una propuesta única, un verdadero lobo con piel de oveja. No buscaba batir a la Z 750 en su terreno, sino ofrecer una alternativa más técnica, más agresiva, para aquellos que creen que el placer comienza donde el tacómetro se dispara.