Triumph TT 600 2003 — Ficha técnica

Recuerda la efervescencia del comienzo de los años 2000 en el mundo de las 600. Las japonesas reinaban como maestras, afinando año tras año su fórmula del cuatro cilindros hiper-regimado. Y entonces Triumph, recién relanzada, decide enfrentarse a ese segmento ultra-competitivo con la TT 600. La apuesta era audaz, y el resultado, lanzado en 2000 y ligeramente afinado para la versión 2003, es una máquina que divide aún hoy a los apasionados.

Desde el principio, hay que admitir que la británica juega la carta de la eficiencia más que de la excentricidad. Termina con la estructura tubular carismática de la Daytona 955i, dando paso a un chasis perimetral de aluminio y a un motor cuatro en línea, una arquitectura probada pero poco sorprendente proveniente de Hinckley. Sin embargo, este motor no es una simple copia. Triumph le ha insuflado tecnología con una inyección electrónica, una primera en la categoría en aquel momento, y un sistema de admisión de aire forzado. Los 110 caballos anunciados están ahí, aunque el limitador a la alemana para el mercado francés la reducía a 98 cv. En la carretera, es un bloque que se muestra más civilizado que algunos, con una bella flexibilidad en los medios y una verdadera determinación una vez el cuentarrevoluciones ha pasado los 10.000 rpm. Un enfoque menos histérico que el de una Yamaha R6 de la misma época.

Es justamente en este terreno de la convivialidad donde la TT 600 encuentra su verdadera razón de ser. Triumph ha apuntado claramente al viajero deportivo más que al pistard puro y duro. La posición de conducción, aunque deportiva, sigue siendo habitable para largos trayectos, el carenado protege eficazmente y la moto se muestra de una agradable docilidad en ciudad o en montaña. Se inclina con una franca determinación, cambia de dirección con una bella neutralidad, pero sin dar nunca esa sensación de cuchilla sobre el filo propia de las japonesas más radicales. Se sitúa en algún punto entre la Honda CBR 600 F y la Kawasaki ZX-6R de la época, con un chasis que inspira confianza.

Hoy en día, buscar una Triumph TT 600 de segunda mano es apuntar a una deportiva con un carácter único. Nunca será la reina indiscutible en un circuito, aunque una preparación Triumph TT 600 para pista puede revelar un potencial oculto. Su defecto mayor fue quizás esa falta de locura pura que caracterizaba a sus rivales. Pero para un piloto que busca las sensaciones de una verdadera deportiva sin las desventajas extremas, o para un proyecto de transformación en Triumph TT 600 cafe racer gracias a su base mecánica sólida, representa una opción llena de encanto. Con un permiso A2, una Triumph TT 600 A2 limitada ofrece una plataforma de aprendizaje exigente pero progresiva. Consultar una ficha técnica Triumph TT 600 confirma sus atributos: un peso contenido, una potencia honesta y una geometría equilibrada. Al final, la TT 600 no revolucionó el segmento, pero aportó un toque de refinamiento británico a una época donde la carrera al régimen supremo hacía ley. Es esta personalidad en medio término la que la convierte, retrospectivamente, en una moto mucho más interesante de lo que parecía.