Triumph Tiger Sport 660 2024 — Ficha técnica

La clase de motos de trail para carretera de nivel de entrada ha sido durante mucho tiempo el reino exclusivo de los bicilíndricos. Entonces, cuando Triumph llega con su Tiger Sport 660 y su motor tricilíndrico cantando, no se puede evitar sonreír. Es un golpe audaz, una apuesta arriesgada en un segmento muy codificado. Por un poco menos de 9700 euros, la marca británica propone una alternativa que sacude seriamente el coco de las japonesas establecidas.

En el corazón de esta aventura, el motor tricilíndrico de 660 cm3 heredado de la Trident es una verdadera joya. Con sus 81 caballos a 10250 rpm y su par de 64,7 Nm, domina ampliamente a los twins de la competencia como la Yamaha Tracer 7 o la Suzuki V-Strom 650. La diferencia no se siente solo en el papel. Este motor ofrece una flexibilidad notable a bajas revoluciones, perfecta para la ciudad, y una respuesta emocionante tan pronto como se abre el acelerador en carretera abierta. Es esta versatilidad la que encanta a la máquina. Su carácter vivo y sonoro le da un alma que los bicilíndricos más tranquilos luchan por ofrecer.

El chasis, aunque prestado del roadster, ha sido adaptado con criterio. La posición de conducción es más relajada, con un manillar más ancho y cercano, y reposapiés ligeramente adelantados. El asiento a 835 mm de altura es espacioso, y la cúpula ajustable con una mano protege eficazmente. Se aprecian los puntos de anclaje para las maletas de serie, un verdadero más para el viajero. En cambio, ofrecer tomas de 12V o USB como opciones en una moto diseñada para viajar es un fallo incomprensible a este precio. Las suspensiones Showa, con 150 mm de recorrido, filtran correctamente las imperfecciones sin pretensiones todoterreno, confirmando que los neumáticos Michelin Road 5 y las llantas de 17 pulgadas la orientan claramente hacia el asfalto.

Donde el tigre asesta otra ventaja, es con su equipamiento electrónico. Dos modos de conducción (Ruta y Lluvia) modulan la potencia y la intervención del control de tracción, que permanece desactivable. El panel de instrumentos TFT a color es moderno y legible. Es un nivel de acabado que eleva el listón por encima de los competidores directos. El peso anunciado de 206 kg con todos los líquidos es el estándar, pero se siente que la mecánica triple y el carenado tienen un costo en la báscula. La autonomía prometida es seductora con su depósito de 17,2 litros, siempre y cuando se modere la muñeca derecha.

Entonces, ¿quién debería comprar esta Triumph Tiger Sport 660? El piloto que busca un compañero de ruta versátil, con un carácter mecánico único y un equipamiento serio. Es la moto perfecta para aquel que quiere dejar la ciudad el viernes por la noche para un fin de semana de escapada sin comprometer el placer de conducción. Frente a los twins japoneses, justifica su ligero sobrecosto por su motor cautivador, su equipamiento y el prestigio de la marca. No es perfecta, pero su mayor defecto quizás sea hacer que otras motos de trail para carretera parezcan un poco demasiado sensatas a su gusto. Un ensayo de la Tiger Sport 660 a menudo es suficiente para convencer.