Yamaha SZR 660 2001 — Ficha técnica

¿Y si el camino a la deportiva pasara por un monocilíndrico? A principios de los años 2000, Yamaha se atrevió con esta apuesta incongruente con la SZR 660. Lejos de las sinfonías agudas de los cuatro cilindros, propone una partitura diferente, arraigada en un realismo presupuestario asumido. Por unos 6660 euros nuevos, se embarcaba en un chasis Deltabox derivado de la fina TZR 250 japonesa, vestido con una horquilla invertida de 41 mm y un freno delantero con pinza de cuatro pistones. La base era prometedora, casi tallada para una futura transformación en café racer. Pero el corazón palpitante, él, venía de otro lugar: un gran mono de 659 cm3, tomado prestado del trail XTZ y ligeramente retocado para entregar 48 caballos a 6500 rpm y un par de 54,9 Nm.

En el papel, la alianza tiene sentido. Un peso contenido, 179 kg en orden de marcha, y una potencia moderada deberían ofrecer agilidad y accesibilidad. La ficha técnica de esta Yamaha SZR 660 seduce al novato o al permiso A2 en busca de una deportiva con un mantenimiento sencillo. Pero la realidad del asfalto es más matizada. Este monocilíndrico, a pesar de su reputación de carácter, se revela sorprendentemente pulido, incluso sofocado por su silenciador. Le falta mordiente a bajos regímenes y exige mantenerse por encima de 3500 rpm para responder. Se está lejos del « golpe de pie en el trasero » típico de los monos, y los 186 km/h de velocidad máxima se conquistan sin frenesí. Para una prueba de la Yamaha SZR 660, el veredicto sobre el motor es inapelable: es demasiado prudente, demasiado liso para una silueta tan comprometida.

Sin embargo, donde el motor decepciona, el chasis casi redime el asunto. La posición es típica deportiva, inclinada hacia adelante, ideal para atacar un lacetado pero agotadora en ciudad. La máquina es increíblemente sana y pedagógica. Su estabilidad y sus suspensiones eficaces inspiran confianza, permitiendo concentrarse en las trayectorias sin ser perturbado por una potencia desbordante. Es una moto para aprender, para comprender el traspaso de masas y el frenado tardío. El frenado, justamente, aunque siendo solo un disco en el frente, se muestra más que suficiente para el tamaño y la potencia de la bestia. Se le reprochará solo una falta de incisividad en la entrada de curva, una cierta placidez que contrasta con su aspecto agresivo.

Hoy en día, buscar una Yamaha SZR 660 de segunda mano en LeBonCoin o en otro lugar es una búsqueda particular. No es una deportiva terminada, ni una máquina de carácter bruta. Es un objeto híbrido, una propuesta racional para jóvenes con permiso que quieren el estilo deportivo sin los problemas y los costes de una mecánica compleja. La Yamaha SZR 660 Belguarda, con el nombre de su fabricante italiano, sigue siendo una curiosidad simpática. Para quien acepta sus límites y busca una base sana para la carretera o incluso una customización, tiene argumentos. Pero para aquel que busca la euforia de una verdadera deportiva, aunque modesta, el mono, a pesar de sus buenas intenciones, carece cruelmente de alma. El placer es más intelectual que visceral.