Triumph Tiger 1200 XCx 2020 — Ficha técnica

Hay motos que se conforman con jugar un papel, y luego están aquellas que encarnan un concepto hasta el último detalle. La Triumph Tiger 1200 XCx de 2020 pertenece a esta segunda categoría. Imagine un viajero de gran tamaño que no quiere sacrificar ni el confort del viaje ni la agilidad en el asfalto sinuoso. Es exactamente el terreno de juego de esta máquina.

El corazón del asunto reside en su tres cilindros en línea de 1215 cc. Con 141 caballos liberados alrededor de 9350 revoluciones, y un par de 122 Nm disponible desde 7600 revoluciones, estamos lejos de un tractor, pero la motorización Triumph ofrece una elasticidad notable. Tira sin flaquear desde el medio hasta las altas revoluciones, con esa vibración característica que da vida al conjunto. Comparado con algunos competidores V4 a veces más brutales, este tres-en-línea es un diplomático: potente pero siempre civilizado.

El peso anunciado de 248 kg en seco es la cifra que siempre hace rechinar los dientes en esta categoría de grandes trail. En el papel, parece pesado. Pero en la carretera, gracias a un chasis de entramado tubular bien pensado y una distribución de masas exitosa, la Tiger 1200 XCx se manipula con una facilidad sorprendente. La altura de asiento de 835 mm puede intimidar, pero contribuye a esa sensación de dominio del terreno. Las suspensiones WP semi-activas electrónicas son aquí la clave: digieren todo, desde el camino pedregoso hasta el encadenado cerrado en carretera, sin jamás dejarle en desequilibrio.

El frenado, con sus pinzas Brembo monobloque de cuatro pistones en la parte delantera, es firme y progresivo, ofreciendo una sensación de seguridad total. Y luego, está esta transmisión por cardán. Un lujo en una máquina de este tipo. Nada de cadena que limpiar, nada de tensión que ajustar, solo la fiabilidad silenciosa de una transmisión final que le permite concentrarse en el viaje. Con un depósito de 20 litros y un consumo cercano a los 5 litros por cada 100 kilómetros, las etapas son largas.

A 19.000 euros, se coloca en el alto del rango de los trails premium. No hace concesiones: es grande, tecnológica y un poco intimidante para un principiante. Pero para el viajero experimentado que busca una máquina capaz de todo, desde el trayecto diario hasta el gran periplo, sin jamás fallar ni en el confort ni en el rendimiento en carretera, la Triumph Tiger 1200 XCx es una propuesta casi imprescindible. Las evoluciones desde las versiones anteriores, como la Triumph Tiger 1200 XCx 2016 o la Triumph Tiger 1200 XCx 2017, han afinado este carácter, haciendo de esta 2020 la expresión consumada de un concepto que ha encontrado su público.