Triumph Tiger 1200 XCx 2019 — Ficha técnica

Recordar la Tiger 1200 de los inicios es volver a ver una moto robusta, un poco tosca, que tenía dificultades para convencer frente a las referencias BMW. Pero con esta generación, y especialmente esta Tiger 1200 XCx de 2019, Triumph ha declarado claramente la guerra. Ya no se habla de una simple alternativa, sino de un retador serio, armado para la pelea.

El corazón de la bestia es este tres cilindros en línea de 1215 cm³. Con 141 caballos a 9350 rpm y 122 Nm de par, aporta una personalidad única en el segmento de las grandes trail. Menos tosca que un bicilíndrico en V, menos afilado que un cuatro cilindros, ofrece una progresividad y una elasticidad notables, perfecta para tragar kilómetros sin estrés. El consumo ronda los 5L/100km, un rendimiento honesto para una máquina de este calibre. Pero el verdadero logro reside en la dieta: Triumph logró aligerar la bestia varios kilos, con un peso en seco de 248 kg. En el papel, la diferencia con una GS se estrecha peligrosamente.

Donde la Tiger 1200 XCx marca puntos es en su equipamiento de serie. Las suspensiones WP semi-activas electrónicas son un lujo que transforma la conducción, adaptándose en un instante al revestimiento y al estilo de pilotaje. Asociadas al frenado Brembo y a un ABS modulable, ofrecen una sensación de seguridad y de precisión absoluta. El cardán, limpio y que requiere poco mantenimiento, es un argumento de peso para los grandes viajeros. Por unos 19000 euros en la época, propinaba un golpe a la competencia en términos de relación equipamiento/precio. Es precisamente esto lo que hizo el éxito de los modelos anteriores como la Triumph Tiger 1200 XCx 2016 o 2017, sentando las bases de esta madurez.

Pero no todo es perfecto. La altura del asiento de 835 mm, incluso con los ajustes, puede intimidar a los pilotos de baja estatura. Y a pesar de los esfuerzos de aligeramiento, sigue siendo una moto imponente en las maniobras lentas, requiriendo cierta maestría. No es claramente la más ágil de las trail en el asfalto sinuoso, prefiriendo las curvas anchas y las líneas rectas interminables.

Entonces, ¿para quién está hecha esta bestia? Para el viajero exigente que recorre miles de kilómetros por todo tipo de carreteras, y que busca una alternativa al monocilíndrico alemán con más carácter sonoro y una electrónica quizás aún más intuitiva. La Triumph Tiger 1200 XCx de esta época supo ganar sus galones de seria pretendiente, combinando la versatilidad de una gran trail, el carácter cautivador de un tres cilindros Triumph y un arsenal tecnológico de primer orden. Ya no es una seguidora, es una moto que impone su propio tempo.