Triumph Tiger 1200 XCx 2018 — Ficha técnica

Imagina una máquina capaz de atravesar la niebla de las Tierras Altas tan fácilmente como devora el asfalto abrasador de una carretera con acantilados. No es una fantasía, es la promesa que encarna la Triumph Tiger 1200 XCx, una moto de aventura que, desde su lanzamiento, ha buscado redefinir las reglas del juego. Bajo su capó late un tricilíndrico en línea de 1215 cm3, una mecánica firmada por Triumph que entrega 141 caballos a 9300 rpm y un par de 122 Nm. Cifras que, sobre el papel, colocan a la bestia directamente en la mira de las GS 1200 y otras Multistrada, con una filosofía resueltamente británica.

Lo que inmediatamente impacta es la manera en que este motor entrega su potencia. Lejos del par fulgurante y bajo de los bicilíndricos en V, el triplex ofrece una elasticidad fenomenal, una subida de régimen lineal y adictiva que suena como una melodía a todo volumen. El árbol de levas en cabeza y la distribución de 4 válvulas por cilindro permiten una respiración óptima, mientras que la transmisión por cardán, un lujo en este segmento, aporta una serenidad mecánica absoluta y un acabado impecable. Se olvidan las cadenas que engrasar, lugar a la eficiencia pura. Para el viajero exigente que cuenta los kilómetros sin contar los problemas mecánicos, es un argumento de peso.

Sin embargo, con un peso en seco anunciado de 242 kg, la Tiger 1200 XCx no es una pluma. Impone respeto tan pronto como se trata de maniobrarla en el estacionamiento o en un sendero técnico. La altura del asiento de 835 mm, combinada con este tamaño, puede intimidar a los pilotos de baja estatura. Pero una vez en movimiento, la magia opera. El cuadro de entramado tubular de acero y la horquilla WP invertida de 48 mm, asociados a una suspensión trasera semi-activa, le confieren una estabilidad en todo terreno que fuerza la admiración. Los frenos Brembo monobloque en la parte delantera, con sus pinzas radiales de 4 pistones, ofrecen un mordiente y una sensación ejemplares, incluso con toda la carga.

Entonces, ¿para quién rueda esta Triumph Tiger 1200 XCx? Claramente apunta al viajero experimentado, aquel para quien la carretera no tiene fronteras y que rechaza los compromisos. Su depósito de 20 litros y su consumo medio de 4,9L/100 km le ofrecen una autonomía confortable para alejarse de los caminos trillados. Su precio, rondando los 19 000 euros en la época, la posicionaba como competidora directa de las referencias alemana e italiana. No busca ser la más radical en circuito, ni la más ágil en single track, pero sobresale en este arte muy británico del gran turismo capaz, con una elegancia cierta, de dejar el asfalto sin inmutarse. Las versiones Triumph Tiger 1200 XCx 2016 y Triumph Tiger 1200 XCx 2017 ya habían sentado bases sólidas, pero esta evolución aporta una madurez y una integración electrónica que marcan la diferencia. Es una máquina de carácter, exigente pero extraordinariamente recompensante para quien sabe domarla.