Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 — Ficha técnica

¿Y si la conquista de los pasos de montaña fuera una cuestión de carácter, no solo de potencia? Triumph siempre ha jugado esta baza con sus Tiger, y esta Alpine Edition 2020, o 2021 según los mercados, es un concentrado de esa filosofía. No es una revolución técnica, sino una declaración de intenciones, vestida con un blanco Snowdonia y una placa “SE” que le da una identidad distinta en la jungla de los maxi-trails. Por aproximadamente 18.400 euros, se posiciona como una opción sabrosa entre las versiones XRx y XRt de la Tiger 1200.

Su corazón sigue siendo ese tres cilindros en línea de 1215 cm³, una firma Triumph que no se encuentra en BMW con sus boxers o en KTM con sus V-twins. 141 caballos a 9350 rpm y 122 Nm de par, cifras que hablan, pero es sobre todo la manera de entregarlos la que marca la diferencia. El motor es un gentleman, a veces un poco plácido en bajas revoluciones, pero se transforma en fuerza tranquila tan pronto como se solicita el medio de la escala. Acoplado a la transmisión por cardán, ofrece una progresión suave y un acabado mecánico que se adecua al turismo de alto standing. La Alpine Edition añade a esta base un kit Arrow en titanio y carbono, más ligero y más sonoro, y un shifter bidireccional. ¿Detalles? No realmente. El shifter, a menudo opción costosa, se convierte aquí en una herramienta integrada para fluidificar las largas ascensiones.

El gran desafío, como en toda Tiger 1200, sigue siendo su físico. Con un peso en seco anunciado de 242 kg, no es una moto ligera. La altura de sillín de 835 mm puede intimidar, pero el chasis trellis y la suspensión WP semi-activa electrónica hacen un trabajo admirable para hacer que esta masa sea casi discreta en la carretera. Los frenos Brembo y el ABS cornering, pilotados por una IMU, aportan una seguridad de muy alto nivel. Para una prueba de la Triumph Tiger 1200 Alpine Edition en carreteras alpinas, estas tecnologías son activos mayores. No es la moto para jugar al piloto en los pasos de montaña cerrados, su distancia entre ejes de 1520 mm y su depósito de 20 litros hablan de un vehículo diseñado para la resistencia y la estabilidad, no para la acrobacia.

¿Quién es su público? El viajero experimentado que quiere una máquina única, capaz de atravesar un continente con un refinamiento británico, pero que también le gusta la idea de un equipamiento específico para las grandes altitudes. Comparada con una BMW R 1250 GS o una Ducati Multistrada V4, la Tiger Alpine Edition 2020 juega en un terreno más exclusivo, menos mass-market. No es la más versátil ni la más ágil, pero posee una personalidad y un acabado que seducen a aquellos que valoran la experiencia tanto como el rendimiento. Para aquellos que buscan una Triumph Tiger 1200 Alpine Edition de segunda mano, esta versión especial podría ofrecer un valor sentimental y un equipamiento interesante en comparación con los modelos estándar.

En definitiva, esta Alpine Edition es un golpe de marketing bien encontrado. No cambia fundamentalmente la moto, pero le inyecta una dosis de alma y de equipamientos pertinentes para un sobrecoste relativamente modesto sobre una base ya premium. Es una máquina para los viajes ambiciosos, donde el nombre en el emblema debe contar una historia, y donde el silbido del triple a través del silencioso Arrow forma parte del paisaje sonoro del periplo. Una opción nicho, pero sabrosa, en el universo de los grandes trails.