Triumph Street Triple S 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph Street Triple S (2022)

Entonces, ¿la deportiva para el permiso A2 es un apaño o una propuesta seria? Seamos más específicos: ¿una Triumph Street Triple S 660 es todavía una Street Triple o ya una máquina de compromiso? Para el permiso A2, el mercado está abarrotado de modelos limitados a toda prisa, pero la pequeña inglesa siempre ha jugado una partitura diferente. Con su precio alrededor de 8900 euros para una nueva, se posiciona claramente como una opción premium en la categoría. Estamos lejos de un simple segundo lugar.

Desde el principio, el encanto opera. Hereda íntegramente la actitud y el chasis perimetral de su hermana mayor 765. Con sus 168 kg en seco y esta silueta agresiva, no parece de "cilindrada pequeña". Los ojos rasgados, la postura nerviosa, todo está ahí. Solo un ojo experto verá las diferencias: los retrovisores menos excéntricos, el escape sin revestimiento de carbono, una aleta trasera más discreta. Lo esencial, este aura de roadster peludo, se preserva. Es una Triumph Street Triple S, punto final, no un subproducto.

Pero debajo del depósito de 17,4 litros, es donde la música cambia. El tricilíndrico de 660 cm3 desarrolla 95 caballos a 11.250 rpm y 66,7 Nm de par. Cifras que respetan el techo A2 una vez limitadas, pero que suenan bien para una máquina con un aspecto tan definido. Comparado con el bloque 765, se pierde ferocidad en los altos regímenes, es innegable. La horquilla Showa invertida de 41 mm y el monoamortiguador del mismo calibre carecen de ajustes, a excepción de la precarga en la parte trasera. Los frenos, Nissin de dos pistones sobre discos de 310 mm en la parte delantera, hacen el trabajo sin la mordiente de los Brembo de la RS. Es el paquete "descubrimiento": eficaz, tranquilizador, pero menos contundente. El tablero de instrumentos, mitad digital mitad analógico, confirma esta filosofía. Es claro, pero parece venir de una era pasada en la era de las pantallas TFT táctiles.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al joven con permiso que rechaza la austeridad, al motociclista experimentado que busca una montura urbana y viva sin la desmesura, o al viajero que desea un compañero con estilo y manejable. Destaca en agilidad, gracias a su peso contenido y su distancia entre ejes acortada. La altura del asiento de 810 mm es accesible. En carretera sinuosa, es un verdadero relato, preciso y alentador. Pero en autopista o para los amantes de las sensaciones fuertes, el motor puede parecer un poco falto de aliento por encima de 200 km/h. ¿Su mayor amenaza? Quizás la Triumph Trident 660, más barata y que comparte la misma base mecánica, pero con un carácter más de carretera y menos deportivo.

El precio de una Triumph Street Triple S 660 de segunda mano, especialmente los modelos 2020 o 2021, la convierte hoy en día en una oferta interesante desde que se dejó de producir. Era una máquina de carácter, que demostraba que una moto A2 podía tener personalidad y chasis. Deja un legado ambiguo: una excelente moto, pero quizás no la Street Triple definitiva para aquellos que buscan la rabia del tricilíndrico. Para el permiso A2, seguía siendo un objeto de deseo, un escalón por encima. Para los demás, era una Street Triple edulcorada, pero una Street Triple al fin y al cabo.