Triumph Street Triple S 2019 — Ficha técnica

¿Todavía es posible sorprender con una roadster de cilindrada media? Triumph acepta el desafío con esta tercera generación de la Street Triple, y la versión S se presenta como una opción de entrada maliciosa. Olvídese de la idea de una simple actualización cosmética: el paso al motor de 765 cm³ es una jugada técnica maestra. Este triple, heredado del universo Moto2 y potenciado a 113 caballos, no tiene mucho que ver con el antiguo 675. Gana en suavidad, con un par de 73 Nm disponible antes, conservando a la vez ese alma estridente que caracteriza a los tres cilindros en línea. Frente a una competencia feroz como la Yamaha MT-09 o la Kawasaki Z900, la británica apuesta por la fineza y el carácter.

Justamente, hablemos de carácter. Con 168 kilos anunciados en seco, la Street Triple S juega la carta de la agilidad pura. El chasis, un cuadro de aluminio probado, ofrece una precisión de rail. La horquilla Showa SFF invertida y el amortiguador mono quizás son los elementos donde se siente el posicionamiento “de gama de entrada”, este último no siendo ajustable más que en precarga. Para el piloto diario o el viajero deportivo, es más que suficiente. En cambio, el piloto de circuito puro mirará naturalmente hacia las versiones R o RS, mejor equipadas. Los frenos, de Nissin de doble pistón, son eficaces sin ser armas de track day, pero el ABS y el control de tracción, desactivable, están ahí para devolver serenidad.

El verdadero logro reside en el equipamiento electrónico ahora accesible. Un acelerador ride-by-wire abre la vía a dos modos de conducción, Rain y Road, modulando la respuesta del motor y la intervención del antipatinado. El tablero de instrumentos, aunque no es el TFT de pantalla completa de los modelos mayores, sigue siendo claro y completo. Es ahí todo el interés de esta Triumph Street Triple S: ofrece una inmersión seria en la modernidad motera, con un precio de entrada que sigue siendo contenido. Por unos 9100 euros en su momento, se posicionaba como una opción premium frente a las japonesas, pero con un pedigrí y un acabado típicamente británicos.

Entonces, ¿a quién se dirige? Claramente al motociclista que busca una máquina viva, nerviosa y con estilo para la ciudad y las carreteras sinuosas, sin necesitar el último rendimiento en pista. También es una excelente opción para quien contempla un kit de limitación A2, el motor teniendo la margen necesaria para seguir siendo placentero una vez limitado. Las búsquedas como “triumph street triple s a2 ocasión” o “triumph street triple s 660” testimonian este interés por una moto accesible al permiso A2 pero tecnológicamente avanzada.

En definitiva, la Street Triple S de 2019 no es una revolución, sino una evolución muy exitosa. Muscula su bloque, afina su chasis y se viste de electrónica sin traicionar el espíritu vivo y pícaro que ha hecho su éxito. No busca la pelea bruta con la MT-09, sino que propone más bien una alternativa más refinada, más precisa. Un roadster que se pilota con una sonrisa, y que recuerda con brío que la fineza a veces puede ser más embriagadora que la potencia pura.