Suzuki GW 250 INAZUMA 2014 — Ficha técnica

¿Quién todavía recuerda el nombre Inazuma, esos roadsters con estilo retro de los años 2000? Suzuki decidió resucitarlo, pero no del todo donde se esperaba. Adiós a los motores de gran cilindrada, y hola a una entrada de gama en 250 cm³. La apuesta era arriesgada: crear un roadster económico sin que pareciera un castigo. Y hay que reconocer que este Suzuki GW 250 Inazuma, lanzado alrededor de 2013, tiene una pinta considerable. Con sus hombros cuadrados y su faro agresivo, parece una mini B-King, una estética mucho más convincente que la competencia insulsa de la época. De hecho, es un tema recurrente en los foros dedicados al Suzuki GW 250 Inazuma: su aspecto es su primer activo.

Pero pasemos al meollo del asunto, el motor. Este bicilíndrico de 248 cm³ entrega 26 caballos de potencia y 24,5 Nm de par. Las cifras son modestas, y el peso anunciado de 183 kg con el depósito lleno no arregla la situación. Como resultado, las recuperaciones no son fulgurantes, y la velocidad máxima se sitúa alrededor de los 150 km/h. Para un principiante que busca una máquina tranquilizadora para la ciudad y carreteras secundarias, es muy correcto. Pero si sueñas con dinamismo, pronto te sentirás falto. Muchos se preguntan en la web: "¿el motor del Suzuki GW 250 Inazuma es bueno?". La respuesta es matizada: es fiable, flexible y económico, pero le falta crujiente frente a un monocilíndrico más vehemente. Es el precio a pagar por la suavidad de un bicilíndrico.

En el mercado de segunda mano, el Suzuki GW 250 Inazuma se posiciona como una alternativa interesante. Su chasis, sencillo con su marco tubular y sus suspensiones básicas, es predecible. El frenado cumple su función sin más. Es una moto que no sorprende, para bien y para mal. Se dirige claramente al novato o al urbano que quiere un aspecto roadster sin los problemas mecánicos. Junto a él, una Honda CB300F o una Yamaha MT-03 de primera generación ofrecen un carácter más vivo. Pero el Suzuki tiene su nicho: aquellos que quieren una presencia visual y una altura de asiento fácil de 78 cm.

Entonces, ¿éxito o fracaso? Las pruebas del Suzuki GW 250 Inazuma a menudo han elogiado su enfoque calmado y su diseño exitoso, pero lamentado su falta de potencia. No revolucionó el segmento, pero ofreció una opción válida durante algunos años, hasta los modelos de 2015 aproximadamente. Hoy en día, si te encuentras con una a buen precio en segunda mano, es una montura honesta para aprender. No te morderá, ni tampoco te hará vibrar como una italiana, pero te transportará de A a B con cierta clase. Es todo el espíritu de esta japonesa discreta: eficaz sin ser exuberante.