Kawasaki Versys-X 300 Urban 2020 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace algunos años, por la aparición de un segmento trail en 300 cm3? Tras catálogos saturados de roadsters nerviosos y pequeñas deportivas carenadas, los fabricantes acabaron por entender que los conductores noveles y los urbanitas buscaban otra cosa. La Kawasaki Versys-X 300 Urban se inscribe en este movimiento, junto a la BMW G 310 GS y la Suzuki V-Strom 250, para ofrecer una máquina polivalente accesible sin compromisos en el equipamiento.

El bicilíndrico de 296 cm3 desarrolla 40 caballos a 11 500 rpm y 25,1 Nm de par motor a 10 000 rpm. Sobre el papel, sigue siendo modesto, pero en la práctica, esta mecánica basta de sobra para colarse entre el tráfico con un toque de vivacidad. La Versys-X no pretende rivalizar con los grandes trails en autopista, ya que su velocidad máxima se queda en 160 km/h, pero nunca fue concebida para eso. Su terreno es la ciudad, la carretera secundaria, el trayecto diario devorado sin fatiga. Con un consumo anunciado de 4,1 litros a los cien y un depósito de 17 litros, la autonomía supera los 400 kilómetros teóricos. Suficiente para olvidarse de la gasolinera durante un buen rato.

Lo que distingue esta versión Urban de la Versys-X estándar es su pack de equipamientos pensado para el día a día. Un top-case de 30 litros integrado de serie, suficiente para meter un portátil o las cosas de la jornada. Unos cubre-manos que protegen los dedos del frío y las salpicaduras. Una protección de depósito para evitar los micro-arañazos de mochilas y hebillas de cinturón. Y sobre todo, un caballete central, un detalle que muchos fabricantes descuidan en las pequeñas cilindradas y que, sin embargo, cambia la vida para el mantenimiento corriente, empezando por el engrase de cadena. A 6 299 euros, la relación equipamiento-precio se defiende bien frente a la competencia.

En cuanto al chasis, el cuadro de acero de alta resistencia tipo backbone y la distancia entre ejes de 1 450 mm confieren una estabilidad tranquilizadora sin volver la dirección torpe. El asiento encaramado a 845 mm podrá intimidar a los cuerpos más compactos, pero la ligereza del conjunto, 175 kg con todos los líquidos, compensa de sobra. Se pone el pie en el suelo sin estrés. La distancia al suelo de 180 mm permite alguna que otra incursión en pistas ligeras, aunque los neumáticos en 19 pulgadas delante y 17 detrás orientan claramente la máquina hacia el asfalto. El ABS sigue siendo opcional, una decisión discutible en 2020 en una moto destinada a trayectos urbanos donde las frenadas de emergencia no son infrecuentes.

La Versys-X 300 Urban se dirige a quienes quieren una primera moto capaz de hacerlo todo sin destacar en nada, y que asumen esa elección. No hará soñar a los pisteros ni a los aventureros de largo recorrido, pero para un permiso A2 que busca un compañero de ruta fiable, bien equipado y económico en el día a día, marca las casillas correctas. Para los aficionados a los caminos secundarios, Kawasaki propone también una versión Adventure, más orientada al fuera de pista. Pero en ciudad, es sin duda esta versión Urban la que tiene más sentido.