Suzuki GSX-R 1000 R 100th Anniversary Europe 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki GSX-R 1000 R 100th Anniversary Europe (2020)

Mientras que la mayoría de los demás fabricantes celebraron sus centenarios con modelos conceptuales o libros de arte, Suzuki, fiel a su ADN, eligió la pista. Recordamos esta serie especial japonesa de 2020, una GSX-R 1000 R con los colores del equipo Ecstar MotoGP, que hizo desear a los coleccionistas del archipiélago. Pero resulta que el viento ha cambiado, y esta decoración azul y plateada, un guiño a las máquinas de Gran Premio de los años sesenta, finalmente cruzó los mares para llegar a Europa. No es el fabricante quien se encarga directamente, sino sus importadores locales, cada uno con su pequeña serie numerada. La idea es simple: celebrar un siglo de existencia no con adornos, sino con la esencia misma de la marca, una deportiva pura.

En cuanto a la técnica, esta edición conmemorativa no revoluciona nada, y quizás ahí reside su primer defecto para los amantes de las piezas exclusivas. Se mantiene sobre la base de la GSX-R 1000 R, ya una bestia de carreras en serie. El motor de 1000 cm3, un cuatro en línea que respira tecnología con su admisión variable, entrega sus 202 caballos a 13200 rpm, y su par motor de 117,7 Nm se manifiesta sin contemplaciones a partir de 10800 rpm. La horquilla Showa BPF invertida de 43 mm, los frenos Brembo radiales y el chasis perimetral de aluminio forman un conjunto probado, de una eficiencia escalofriante. La electrónica tampoco se queda atrás, con su control de tracción paramétrico, su ABS orientable, su shifter bidireccional y su assistente al arranque. El peso indicado de 203 kg con todos los líquidos sigue dentro de los márgenes de la categoría, aunque algunos competidores italianos muestran cifras ligeramente más agresivas.

La celebración es, por lo tanto, sobre todo estética y emocional. No hay escape Akrapovic de serie, ni una cartografía potenciada, ni siquiera autógrafos de los pilotos Mir y Rins en el depósito, excepto en algunos mercados como Italia donde un escape de carbono era opcional. Es una máquina para los puristas, aquellos que ven en este azul Ecstar y este gris plateado un homenaje a la historia de competición de la marca. Las series son limitadas y distribuidas de forma desigual según los países: un centenar de ejemplares para el Reino Unido, sesenta para Alemania, treinta para Italia, veinte para España. Francia, por su parte, lamentablemente se perdió la fiesta, una oportunidad perdida para los aficionados hexagonales.

Al manillar, esta GSX-R 1000 R Edition 100th Anniversary se comporta como la versión estándar, es decir, con una agresividad que no es para cualquier mano. La potencia es brutal, lineal, y no perdona ninguna torpeza. La posición de conducción es comprometida, el asiento a 825 mm mantiene al piloto en alerta. El depósito de 16 litros recuerda que esta máquina está hecha para los circuitos mucho más que para los viajes largos. Es un arma de elección para el pistard experimentado, aquel que busca una base seria, fiable y terriblemente eficaz, sin los adornos a veces superfluos de sus rivales europeos. A 20.000 euros, el precio está alineado con el de la versión R estándar, lo cual es una buena noticia. Se paga la rareza y la decoración, no una capa técnica hipotética.

En resumen, esta edición especial es un homenaje exitoso, pero que podría haber sido más ambicioso. Seducirá al coleccionista, al fan incondicional de la marca, o al que quiere una deportiva con un aspecto único sin arruinarse en preparaciones. Para aquel que busca el rendimiento último, la versión estándar, o incluso una rival como la BMW S 1000 RR, proponen un paquete igualmente completo, a veces más logrado electrónicamente. Suzuki ha jugado la carta de la nostalgia sobria, y es quizás finalmente lo que mejor se corresponde con su carácter: una eficacia discreta, pero que golpea fuerte cuando el cuentarrevoluciones se dispara.