Honda CBR 1000 RR PLAYBOY Replica 2009 — Ficha técnica

¿Qué se obtiene cuando un preparador apasionado decide fusionar el universo del conejito con orejas con una de las superbikes más afiladas de su generación? Una Honda CBR 1000 RR Playboy Replica cosecha 2009, firmada por AD Koncept, que transforma una deportiva ya temible en objeto de deseo repleto de accesorios de alta gama. El tipo de máquina que se detecta instantáneamente en un paddock y que divide tanto como fascina.

En el plano mecánico, la base sigue siendo la del Fireblade de la época, y eso no es ningún cumplido menor. El tetracilíndrico en línea de 999 cm3 desarrolla 177 caballos a 12 000 rpm con un par de 107,9 Nm disponible desde las 8 500 vueltas. Suficiente para impulsar los 198 kg en orden de marcha hasta los 290 km/h de velocidad punta. El chasis de doble viga en aluminio tipo Diamond ofrece una rigidez ejemplar, y es sobre esta base probada donde el preparador ha injertado su lista de mejoras. Porque aquí no se habla de un simple kit decorativo pegado sobre una moto de serie. La horquilla invertida y el monoamortiguador llevan la firma de Öhlins, el frenado integral pasa por Brembo con discos delanteros de 320 mm de anclaje radial y pinzas de cuatro pistones. Entramos en el territorio de las máquinas preparadas para circuito, no en el del gadget cosmético.

La ficha de equipamiento se lee como un catálogo de Rizoma por sí sola. Tijas de horquilla, puños, protectores de maneta, estriberas retrasadas, tapón de aceite, tapa del depósito de líquido de frenos, guardabarros trasero corto, tensor de cadena: todo está cubierto, todo lleva estampado el logo italiano. Se añade una línea de escape Leovince, latiguillos aeronáuticos y luego una colección de piezas en carbono que cubre los guardabarros delantero y trasero, las protecciones de cárter, la tapa del depósito y los carenados laterales. El piloto trasero integra los intermitentes para depurar la línea, y un colín monoplaza Honda elimina cualquier veleidad de llevar pasajero. El resultado es una máquina en la que cada detalle ha sido repensado, aunque se pueda debatir largo y tendido sobre la pertinencia de asociar la imagen Playboy a una superbike japonesa. Cuestión de gustos, y sobre gustos no hay nada escrito. O más bien sí, precisamente se discuten mucho en los foros.

A 28 790 euros con moto y accesorios incluidos, la factura es abultada para una deportiva de 2009, incluso transformada de esta manera. Con ese presupuesto, en aquella época se podía adquirir una Ducati 1098S o una BMW S 1000 RR de primera generación prácticamente sin opciones. Pero la comparación no es del todo justa: este tipo de preparación no se compra por su relación precio/prestaciones. Se compra por su carácter único, por el esmero puesto en cada pieza y por el placer de alinear una máquina que nadie más posee en el aparcamiento del circuito. La altura de asiento de 831 mm y el depósito de 17 litros recuerdan que se trata siempre de un Fireblade en esencia, con las exigencias propias de una deportiva pura: posición de conducción radical, autonomía modesta, confort inexistente en trayectos largos.

Esta CBR 1000 RR Playboy Replica se dirige claramente a los coleccionistas de preparaciones originales y a los aficionados a las piezas raras que quieren rodar en circuito con material serio bajo una vestimenta provocadora. AD Koncept, el estudio detrás de esta realización, ha declinado el concepto en otros modelos Honda y Kawasaki, demostrando que existe un mercado para estas máquinas personalizadas al extremo. Se puede considerar discutible el revestimiento, pero la calidad de los componentes no admite crítica alguna.