Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 — Ficha técnica

Recuerda la Bandit de primera generación, esa roadster canalla que ocupaba los aparcamientos de los bares moteros a principios de los años 2000. Dos décadas más tarde, la bestia se ha amansado, casi demasiado. La Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 arrastra esa nostalgia como una vieja cazadora de cuero que uno saca por costumbre, mientras la nueva guardia de las roadsters japonesas y europeas hace girar cabezas con líneas agresivas y chasis de aluminio.

Bajo el carenado rediseñado, la mecánica no se ha movido ni un tornillo. El cuatro cilindros en línea de 656 cc refrigerado por líquido entrega sus 85 caballos a 10 500 rpm y 61,8 Nm de par a 8 900 vueltas, con un diámetro corto de 65,5 x 48,7 mm y una compresión de 11,5:1 que delatan su ADN deportivo. Sobre el papel, la caballería basta para rozar los 210 km/h en punta, pero los 247 kg en orden de marcha se hacen notar en cuanto toca enlazar una serie de curvas cerradas. La caja de seis velocidades mantiene un buen escalonamiento, la cadena cumple su cometido, y el depósito de 19 litros permite etapas cómodas para quien busca el gran turismo económico.

La ergonomía apuesta por el compromiso inteligente. Un asiento a 770 mm que acoge a los pequeños gabaritos sin dramas, un chasis doble cuna tubular de acero sólido como un puente grúa, una horquilla telescópica de 41 mm con 130 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero que absorbe 126 mm. La frenada, dos discos de 310 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones delante y un 240 mm detrás, con ABS de serie, se mantiene en los estándares de la categoría sin brillar especialmente. El cúpula rediseñada, inspirada en la GSX-R 1000, gana en elegancia y oculta dos pequeñas guanteras muy prácticas para los viajeros dominicales.

A 6 999 euros nueva, la Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 juega la carta de la relación calidad-precio de forma frontal. Ahí reside su verdadero argumento, más aún cuando de ocasión las versiones anteriores se venden por cuatro perras. ¿Cuál es el precio de una Suzuki GSF 650 Bandit S 2010 en Francia? Calcula hoy entre 2 500 y 3 500 euros según el kilometraje. Para quienes buscan una Suzuki GSF 650 Bandit S 2012 o una versión 2010, las cotizaciones se mueven en aguas similares, y la pregunta vuelve a menudo en los foros, cuál es el precio de la Suzuki GSF 650 Bandit S 2009 en Francia, la respuesta se sitúa en torno a 2 200 a 2 800 euros para un ejemplar correcto. El año 2015 sigue siendo el último de su estirpe, lo que la convierte en una pieza interesante para quien quiere un modelo nuevo con garantía.

Frente a la Kawasaki ER-6f, con su bicilíndrico más vivaz y ligero, y a la Yamaha XJ6 Diversion que toca la misma partitura carretera, la Bandit saca ventaja gracias a su cuatro cilindros untuoso y su fiabilidad legendaria. Pero el verdadero peligro viene de otro lado, de las Street Triple, MT-07, Z650 y otras GSR, que ofrecen sensaciones más marcadas por tarifas similares. Queda por decir que para el motorista que empieza, el usuario pendular que devora kilómetros o el que regresa a las dos ruedas y busca una base sana sin arruinarse, la Suzuki GSF 650 Bandit S de 2012 de ocasión o la 2015 nueva conserva una verdadera coherencia. Prudente, sí. Desfasada, no del todo.