Sachs Roadster 2011 — Ficha técnica

En 2011, presentar una 125 cm3 con carburador y monocilíndrico casi constituía una provocación. El mercado ya se deslizaba hacia la inyección electrónica y las líneas agresivas, pero Sachs lanzó la Roadster con una forma de nostalgia asumida. Esta máquina no pretendía revolucionar el segmento, sino proponer una entrada de gama básica, casi arcaica en su enfoque. El monocilíndrico de cuatro tiempos de 124 cm3 desarrolla 8,9 caballos a 9500 revoluciones, cifras que sitúan de inmediato su ambición: no apunta al joven con el permiso recién obtenido deseoso de presumir, sino al aprendiz de motociclista en busca de simplicidad mecánica.

Su aspecto de naked bike es franco, sin adornos. El depósito de 20 litros, generoso para la categoría, domina una silueta recta, con un asiento a 780 mm accesible. Las llantas de 17 pulgadas y los neumáticos en 110/70, idénticos en el frente y en la parte trasera, confirman una vocación urbana y rutera tranquila. Los frenos de disco, con su motivo wave en el frente, aportan un toque de modernidad gráfica sobre un conjunto muy depurado. El chasis, sobrio, y la horquilla telescópica convencional completan el retrato de una moto que asume su estatus de herramienta.

En la carretera, los 145 kg en seco y la distancia entre ejes de 1385 mm ofrecen una estabilidad tranquilizadora para un principiante. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cadena constituyen un conjunto probado, fácil de comprender. La velocidad máxima anunciada, 85 km/h, es una confesión de modestia. Esta Roadster no está hecha para exceder los límites, sino para descubrirlos con suavidad. El monocilíndrico con carburador, a pesar de su aspecto anticuado, asegura una progresividad en las reacciones que a veces falta en los pequeños motores de inyección nerviosos. Es una escuela de la suavidad y de la anticipación.

La Sachs Roadster de 2011 se dirige a aquel que busca una primera moto sin complejos, un objeto mecánico simple de comprender y de mantener. Es la antítesis de las 125 atractivas y sobreequipadas, un retorno a los fundamentos del dos ruedas motorizado. Para el urbano o el rural que recorre modestas distancias, representa un pasaporte sereno hacia el mundo de la moto. Para el piloto experimentado en busca de sensaciones fuertes, simplemente no existe. Su filosofía es tan clara como su ficha técnica: lo esencial, nada más que lo esencial.