MV Agusta Superveloce 800 S 2021 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez una obra de arte y una máquina de guerra? Con la MV Agusta Superveloce 800 S, la pregunta se plantea inevitablemente. Aquí, lo retro no es un simple disfraz, es una declaración de intenciones cincelada en aluminio y vestida con un traje blanco nacarado realzado con oro. Esta italiana no pasa desapercibida, y es precisamente ahí donde reside su encanto, un encanto que tiene un precio: 23.600 euros. A este precio, se espera algo excepcional, y sobre el papel, lo tiene bajo su depósito de 16,5 litros.

Bajo este capó vintage late un corazón de salvaje moderno. El triple de 798 cm3, probado y refinado para cumplir con la normativa Euro 5, entrega 147 caballos a 13.000 revoluciones, acompañados de un par de 88 Nm. Estas cifras, asociadas a un peso anunciado de 173 kg en seco, prometen sensaciones brutas. La mecánica está respaldada por un arsenal electrónico de vanguardia, ahora pilotado por una unidad de medición inercial, que afina el control de tracción, el anti-wheeling y el launch control. Todo está suspendido por una horquilla Marzocchi y un amortiguador Sachs, y frenado por pinzas radiales Brembo. Es una base técnica seria, que sitúa a esta neo-retro en el patio de juego de las deportivas exigentes.

Sin embargo, el verdadero tema con esta MV Agusta Superveloce 800 S es su posicionamiento ambiguo. No es la versión Oro, la última y limitada, pero sí toma prestado su espíritu con el kit racing incluido. Este kit, que comprende un silenciador Arrow y una unidad de control, libera algunos caballos adicionales y aligera el conjunto, transformando la bestia. Estamos lejos de simples accesorios cosméticos. Juega en dos planos: la elegancia de un café racer para los ojos y la eficacia de una deportiva para la carretera. Pero este compromiso tiene un coste en ergonomía. El asiento a 830 mm y la posición comprometida recuerdan que la comodidad no es la prioridad, especialmente para un pasajero.

¿Quién es, pues, el piloto de esta diva? Ciertamente no un principiante, ni alguien en busca de racionalidad. Frente a una Triumph Street Triple RS o una Ducati Streetfighter V2, más versátiles y pragmáticas, la Superveloce 800 S apuesta todo por la emoción y la exclusividad. Se dirige al conocedor que acepta sus caprichos, su mecánica a veces más frágil que la de una japonesa, por el privilegio de poseer una escultura mecánica que muestra 240 km/h en el velocímetro. Es un objeto de deseo más que un simple medio de transporte.

En definitiva, esta moto no se justifica por la lógica, sino por la pasión. Exige concesiones, financieras y prácticas, a cambio de una experiencia sensorial única. Nunca será la moto más fácil de llevar, ni la más fiable, pero cuando la miras, inmóvil, y escuchas el rugido de su triple, todas sus debilidades parecen de repente secundarias. La MV Agusta Superveloce 800 S es una provocación a dos ruedas, y es precisamente por eso que fascina.