KTM 1290 Super Duke RR 2023 — Ficha técnica

Imagine un instrumento diseñado para una única misión, tallado en fibra de carbono y animado por una furia mecánica que te hiela la sangre. No es una moto para todo el mundo, es un manifiesto sobre dos ruedas. La KTM 1290 Super Duke RR, en su versión 2023, no viene a discutir, impone sus leyes. Con un precio cercano a los 27 000 euros, se dirige al esteta fortunado y al pistard puro, aquel para quien el menor gramo es una traición y cada caballo un deber.

Bajo el depósito de 16 litros late el corazón de la bestia, un V2 de 1301 cm3 que no ha perdido nada de su maldad. 180 caballos a 9500 rpm y 140 Nm de par, cifras que suenan como una declaración de guerra. Pero el verdadero logro reside en otra parte. Gracias a una dieta drástica – llantas forjadas, batería de litio, una plétora de piezas en carbono – la RR muestra un peso en seco de 189 kg. Añade la gasolina y apenas rozas los 200 kg con el depósito lleno. Lo que nos da este ratio mítico, casi aterrador: 1301 cm3, 180 kg y 180 cv. Una relación peso/potencia de 1:1. La competencia, como la Triumph Speed Triple 1200 RS, puede bien mostrar sus colmillos, pero no muerde con la misma voracidad a bajos y medios regímenes.

Esta búsqueda obsesiva de ligereza no sacrifica nada a la eficiencia, bien al contrario. El chasis treillis de acero cromo-molibdena sirve de columna vertebral, mientras que la suspensión WP APEX PRO, ajustable en todas las dimensiones, transforma cada bache en información y cada curva en orden. Los frenos Brembo Stylema, canalizados por entradas de aire dedicadas, y los neumáticos Michelin Power Cup 2 completan el retrato de una máquina nacida para el circuito. La altura del asiento de 837 mm puede intimidar, pero es el precio a pagar por un centro de gravedad que parece desafiar las leyes de la física.

La electrónica está a la altura de la mecánica, con una suite de ayudas al pilotaje tan completa que podría casi darte vértigo. Cinco modos de conducción, del prudente « Rain » al salvaje « Track », un anti-patinaje y un ABS cornering ajustables, un anti-wheeling, un launch control… todo está reprogramado para la ataque puro. La pantalla TFT de 5 pulgadas y el sistema sin llave recuerdan justo que no estás sobre una máquina de fábrica. Esta KTM 1290 Super Duke RR no es un juguete, es un instrumento de precisión para quien sabe jugar con él.

Entonces, ¿cuál es la potencia de la KTM 1290 Super Duke RR? Es la buena pregunta. La respuesta no está solo en sus 180 caballos, sino en la manera en que son entregados, en ese sentimiento de conexión bruta y de control absoluto. Con una velocidad máxima cercana a los 290 km/h, es más que una naked bike, es un hyperfighter que hace ruborizar a muchas deportivas. Su producción limitada y su precio la convierten en el objeto de colección último, pero no creas que la KTM 1290 Super Duke RR pertenece a un museo. Pertenece a esos pocos kilómetros de asfalto sinuoso, entre dos barreras, donde pocos se aventuran. Para el resto, existen motos más civilizadas. Aquí, se viene a buscar lo extremo, y se lo encuentra.