Neander Kraftrad 2021 — Ficha técnica

Colocar un motor diésel en una motocicleta de serie es una apuesta industrial, casi una provocación. Neander no buscó la vía del compromiso con este Kraftrad, una propuesta que interroga tanto como fascina. Bajo sus líneas de naked muscle se esconde un bicilíndrico diésel turbo de 1340 cm³, una arquitectura que habla más al registro del par que al de los regímenes estratosféricos. A 2600 rpm, entrega 214 Nm, una ola de tracción que no tiene nada que ver con los escalofríos de un cuatro cilindros gasolina.

El bloque, con su diámetro de 105 mm y su carrera de 76 mm, adopta una arquitectura cuadrada y alberga cuatro válvulas por cilindro. La sobrealimentación es asegurada por un turbocompresor con intercambiador aire-aire, mientras que la inyección common-rail firmada por Bosch gestiona la pulverización del gasóleo. La potencia alcanza 112 caballos a 4200 rpm, cifras que no van a enfurecer los contadores de una BMW S1000R, pero que traicionan una filosofía diferente: aquí, se avanza por olas gruesas de par, con una frugalidad mostrada de 4,5 litros a los cien kilómetros. La caja de seis velocidades y la transmisión final por correa complementan un conjunto mecánico resueltamente singular.

El chasis tubular utiliza el motor como elemento portador, una solución clásica que contrasta con la motorización exótica. La distancia entre ejes de 1920 mm anuncia una estabilidad cierta, mientras que la horquilla de tubes deslizantes gemelados de 41 mm y los amortiguadores WP ajustables prometen gestionar los 295 kilos en seco. Los frenos Brembo de seis pistones, disco doble delantero, están dimensionados para dominar la masa. Los neumáticos, con un 260/40-18 en la parte trasera, completan para dibujar un perfil trapo y anclado.

Este Kraftrad no seducirá al pistard en busca de sensaciones puras o al aventurero soñando con trails. Su velocidad máxima de 220 km/h y su depósito de 14 litros la destinan más bien al viajero exigente, aficionado a sensaciones mecánicas raras y a una larga autonomía. Es una máquina de carácter, para un piloto que comprende que la emoción también puede nacer de un zumbido de baja frecuencia y de una reserva de par disponible desde las bajas revoluciones. Neander ha construido una moto a contracorriente, y es precisamente ahí donde reside todo su interés.