KTM 1290 Super Duke RR 2021 — Ficha técnica

¿Es el ratio peso/potencia de 1:1 el último bastión de la locura motera? Con la KTM 1290 Super Duke RR 2021, la fábrica austriaca responde con un V2 de 1301 cm3 que escupe 180 caballos para llevar un peso en seco de 180 kg. Esta cifra, casi mítica, sitúa esta máquina en una categoría aparte. Se habla aquí de una herramienta de circuito que nunca ha fingido ser una moto de calle cómoda. Su chasis tubular de cromo-molibdeno, donde el motor juega un papel estructural, anuncia una rigidez a prueba de todo. El precio de la KTM 1290 Super Duke RR 2021, con casi 25.000 euros, confirma que no estamos en el dominio de los roadsters accesibles.

Comparada con una Triumph Speed Triple RS, la RR no juega en la misma liga en materia de par motor. Sus 140 Nm, disponibles a 8000 revoluciones, dan una tracción inmediata y brutal que a veces falta a las triples inglesas. Este exceso de fuerza es servido por un régimen de equipamiento digno de un prototipo. Las suspensiones WP APEX PRO, ajustables en todos los parámetros, los frenos Brembo Stylema con sus conductos de aire optimizados, y los neumáticos Michelin Power Cup 2 crean un paquete coherente para la pista. El peso de la KTM 1290 Super Duke RR, todos los llenos hechos, cae a 200 kg gracias a una cirugía estética radical: llantas forjadas, batería de litio, y una cantidad de fibra de carbono para el guardabarros, la carena trasera y los protectores de talón que avergonzaría a un coche de F1. Esta obsesión por el gramo salvado se ve también en el kit de decoración KTM 1290 Super Duke RR, donde cada elemento busca la minimización.

Pero esta moto no es un simple ejercicio de estilo. Su altura de asiento de 837 mm y su distancia al suelo de 160 mm dibujan una postura agresiva, lista para atacar las curvas. La electrónica, ya rica en la R, gana aquí dos modos adicionales en serie, llevando el total a cinco. El modo Track, particularmente, reconfigura la pantalla TFT para una lectura pistarda y permite un parametrizado fino del control de tracción y del anti-wheeling. El Launch Control y el shifter Up&Down complementan el arsenal para los arranques lanzados. La velocidad máxima de la KTM 1290 Super Duke RR, estimada en 290 km/h, se convierte en casi un detalle secundario frente a esta capacidad para explotar cada curva.

El público objetivo de esta RR es claro: el pistard puro y duro, aquel que busca la herramienta más afilada posible, sin concesiones. La producción limitada a 500 unidades, vendidas en un abrir y cerrar de ojos, la convierte en un objeto de colección, pero no creas que la KTM 1290 Super Duke RR pertenece a un museo. Está hecha para ser raspada, para quemar goma y probar que las naked pueden humillar a las hypersports en su terreno. Su depósito de 16 litros y su consumo de 5.4L/100km recuerdan sin embargo que no es una máquina de gran turismo. Es la expresión última de una filosofía KTM: la performance sin filtro, incluso si muerde las manos del piloto novato. Para aquel que domina su lenguaje, ofrece un diálogo mecánico de una rareza e intensidad.