Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 — Ficha técnica

¿Se puede realmente hablar de café racer cuando el manillar queda bien alto, casi a la altura de los hombros? Esa es toda la ambigüedad de esta Kawasaki W 800 Cafe Style cosecha 2012, una máquina que juega la carta del estilo retro británico sin llegar hasta el final del planteamiento. Kawasaki tomó su W 800 Special Edition como base y la vistió con una cúpula old school, un asiento monoplaza realzado por un respaldo capitoné y una librea negra subrayada con filetes dorados en las llantas. El resultado llama la atención, innegablemente. En la terraza de un bar, hace girar cabezas. Pero un purista le hará notar que un verdadero café racer exige semimanillares y una posición recogida. Aquí nos quedamos con un manillar recto que orienta la moto hacia el paseo dominical más que hacia la carga a sable desenvainado entre dos rotondas.

Bajo este vestido seductor late un bicilíndrico vertical de 773 cm3 calado a 360 grados, un molino que no busca el rendimiento sino el placer simple. Con 48 caballos entregados a 7 000 rpm y sobre todo un par de 62,8 Nm disponible desde las 2 500 rpm, este twin juega la carta de la flexibilidad permanente. La relación de compresión modesta de 8,4:1 confirma la filosofía: no se persigue el crono, se saborea cada aceleración en un ronroneo mecánico reconfortante. La caja de cinco velocidades basta ampliamente para el ejercicio, y la velocidad punta anunciada de 180 km/h sigue siendo teórica. Nadie compra esta Kawasaki para ir rápido. Se compra para ir bien.

La parte ciclo refleja este enfoque sin florituras. Un chasis de doble cuna en acero, una horquilla telehidráulica de 39 mm con 130 mm de recorrido en el tren delantero, dos amortiguadores clásicos que ofrecen 105 mm en la parte trasera. El frenado combina un disco simple de 300 mm con pinza de dos pistones delante y un tambor de 160 mm detrás. Estamos lejos de los estándares actuales, pero el peso contenido de 216 kg en orden de marcha y el asiento bajo a 790 mm hacen la máquina accesible y tranquilizadora. Los neumáticos en 19 pulgadas delante y 18 detrás contribuyen a esa estabilidad natural que inspira confianza desde los primeros metros. A tener en cuenta: los estribos tocan el asfalto antes siquiera de haber alcanzado ángulos heroicos. Es el tipo de detalle que recuerda que la distancia al suelo no es el punto fuerte de la máquina.

Frente a la competencia, la W 800 Cafe Style se posicionaba a 9 549 euros, una tarifa que la colocaba frente a la Triumph Bonneville de la época, su rival natural. La Triumph ofrecía un poco más de carácter motor y una herencia histórica más legítima en el registro café racer. Pero la Kawasaki respondía con una fiabilidad japonesa y un coste de mantenimiento más razonable. El pequeño depósito de 14 litros impone sin embargo paradas frecuentes en la gasolinera, un punto débil para quienes contemplaran largas etapas.

Esta W 800 Cafe Style se dirige ante todo a los motociclistas que quieren una máquina elegante para sus trayectos diarios y sus escapadas de fin de semana sin complicarse la vida. Los permisos A2 la mirarán con interés gracias a sus 48 caballos justo en el límite legal. Los nostálgicos de los twins ingleses encontrarán en ella un aroma de Bonneville sin las fugas de aceite. Kawasaki ha construido aquí una moto de estilo más que una moto de deporte, y está muy bien así. Simplemente hay que saberlo antes de firmar el pedido: se compra un traje bien cortado, no un bólido disfrazado.